メルセデス・ベンツの子会社であるダイムラー・トラックは、現在、ディーゼルと水素燃焼を組み合わせたハイブリッド・エンジンを搭載したウニモグのプロトタイプをテストしています。 自動車メーカーは、一部の建設機械は電力需要が高いため、バッテリー電気または水素燃料電池のパワートレインには適していない可能性があると主張しており、提案された代替案はより実行可能なソリューションを提示する可能性があります。
によると オートウィーク、Mercedes-Benz Special Trucks は、WaVe プロジェクトと呼ばれるドイツ連邦経済・気候行動省による公的資金提供プロジェクトで、芝刈りアタッチメントを備えた Unimog プロトタイプをテストしています。 その目標は、マルチパワー ディストリビューターとして機能するディーゼル エンジンのタスクが、水素駆動の燃焼エンジンによって実行できるかどうかを判断することです。
プロトタイプは、Hoerbiger の従来のディーゼル エンジンとインジェクターに加えて、専門家 Keyou の水素燃焼エンジンを使用しています。 このシステムには水素用の別のタンクが必要ですが、主要なディーゼル燃料タンクよりもはるかに小さいです。
ウニモグは、高レベルの出力、性能、積載量を必要とする多目的車両です。 同様に、利用可能なスペースが限られているため、トラックメーカーの声明によると、バッテリー電気または水素燃料電池のパワートレインを搭載することは困難です。 しかし、繰り返しになりますが、水素エンジンはディーゼル駆動のユニモグに代わる費用対効果の高い代替品ではないという事実により、バッテリーエネルギー貯蔵技術の現在の制限を考えると、それでもより実行可能なソリューションを提示する可能性があります.
通年での使用が想定される試作車は、緑地整備、園芸・造園、ウィンターサービスなど、さまざまな用途で活躍する可能性を秘めています。
水素駆動の燃焼エンジンを搭載したメルセデス・ベンツ・ウニモグの開発は、まったく異なるニッチに属していますが、今後数年間で、電気自動車のパワートレインと水素燃料電池車から大きな圧力が生じると見られています。