大型消防車は立体駐車場や地下駐車場にアクセスできませんが、この 6 輪のトヨタ ハイラックスはアクセスできます。
車の火災は目新しいことではありませんが、高密度開発の増加と、立体駐車場や地下駐車場での電気自動車の充電ポイントの導入により、従来の消防設備では届きにくい場所に対応できなくなっています。
をもたらす トヨタ ハイラックス 6×6 ハイロード 現世代のトヨタ ハイラックスの 6 輪シャシー エクステンションを開発したエンジニアリングおよび製造企業である Prospeed Motorsport によって英国で作成された消防救助用車両。
Hiload と呼ばれる 6×6 シャーシは、Toyota HiLux を 1230mm 伸ばし、ペイロードを 1000kg (SR5 4×4 ダブルキャブ) から 3000kg に増やします。 リアのツイン アクスルは、6×4 (センターとリア) と 6×6 ドライブの両方をサポートできる新しいトランスファー ケースの恩恵を受けています。
ベースの 6×6 トリムでは、引き伸ばされたトヨタ ハイラックスの重量は 2610kg で、総重量は 8100kg です。
バンパーからバンパーまでのハイロードの長さは 7536mm で、通常のトヨタ ハイラックスよりも 2.2m (2211mm) も長くなっています。
火災や救助の構成では、トヨタ ハイラックスのハイロード バージョンは高さが 1900 mm 未満であるため、駐車場に収まり、エンジンからの油圧式パワー テイクオフ (PTO) が装備されているため、ウォーター ポンプに動力を供給することができます。消火用。
これには、水のみよりも迅速に電気火災を管理できる添加剤を供給するアテンタ電気自動車消火システムが装備されています。
火災や救助の構成だけでなく、Prospeed は 6×6 Hiload シャーシの産業用および軍事用アプリケーションを含む他の多くの用途を設計しました。
上記のアプリケーションに加えて、オランダのエンジニアリング会社 Tembo との共同開発により、Toyota LandCruiser 70 シリーズをベースにした Tembo e-LV マイニング トラックで使用される電気推進力を備えたストレッチされた Toyota HiLux を構成できます。
その構成では、Hiload シャーシには 28kWh のバッテリーが装備されており、6×4 と 6×6 の両方のドライブで 60kW (ピーク時 95kW) の出力と 165Nm (ピーク時 250Nm) のトルクを提供します。
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