メルボルンにあるモナッシュ大学事故研究センターの調査によると、デイタイム ランニング ライトを装備した車は、技術がドライバーを満足させているという懸念にもかかわらず、衝突に巻き込まれる可能性が低いことがわかりました。
オーストラリアの一流大学の 1 つは、この技術が事故のリスクを軽減できることを発見した後、(ヨーロッパの場合のように) 車のメイン ライトがオフになっている場合でも作動するデイタイム ランニング ライトをすべての新しい車に義務付けるべきであると推奨しました。最大 20% のクラッシュ。
一部の運転手は、デイタイム ランニング ライト (DRL) を搭載した新車の普及が増加したことで、夜間にヘッドライトのスイッチをオンにするのを忘れるドライバーが増加したと考えていますが、メルボルンのモナッシュ大学事故研究センターによる調査では、DRL が実際に衝突を防いでいることが示されています。
DRL は、夜間 (ドライバーがヘッドライトを点灯するのを忘れていた場合でも) に車を遠くから見えるようにするのに特に効果的です。
ヘッドライトがオンになっているかどうかに関係なく、周囲の光に自動的に適応するバックライト付き計器を備えた新しい自動車の増加が、夜間にヘッドライトをオフにして運転する車の増加の主な原因です。
しかし、ヘッドライトのオン/オフに関係なく明るい輝きを放つ DRL が命の恩人になる可能性があることが判明しました。
研究 – で発表されました ジャーナル・オブ・セーフティ・リサーチ – 2010 年から 2017 年の間にニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、クイーンズランド州、西オーストラリア州で発生した 119,606 件を超える自動車事故の警察データを使用して編集されました。
モナッシュ大学の研究者であるアンジェロ デリアとスチュアート ニューステッドによると、DRL を搭載した車両は 可能性が 7.6% 低い 昼間に交通事故に遭う。
夕暮れ時と夜明け時に、DRL は衝突のリスクを 20.3% – の全体的な削減に貢献 8.8% 「非夜間時間」中。
DRL は 2011 年以降、ヨーロッパで販売されるすべての新車に義務付けられており、スウェーデンでは 1977 年以降、オーストラリアではまだ簡単な安全補助具を義務付けていません。
オーストラリアでは、調査データが収集された最後の年である 2017 年以降、DRL がますます一般的になってきており、Kia Picanto、MG 3、Mazda 2 などの現在販売されている最も安価な車でさえ、この技術を搭載しています。
DRL はほとんどの新車に搭載されていますが、D’Elia 氏と Newsstead 氏は、この調査結果は、連邦規制当局がこの技術を義務付ける必要があることを示していると考えています。
「政府は、フリート全体の装備プロセスを加速するために、すべてのバリエーションを含むすべての新しい車両モデルに対するDRLの義務化を検討する必要があります。 これにより、車両全体の衝突リスクが低下する可能性が高い」と、モナッシュ大学の研究者アンジェロ・デリアとスチュアート・ニューステッドは報告書で述べている。
2022 年には、オーストラリアの道路で 1,187 人が死亡しました。軽度のスピード違反でこれまで以上に多くの自動車運転者が罰金を科されたにもかかわらずです。
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