£10,000のポケットロケット| シックス・オブ・ザ・ベスト

21 世紀の最初のミニ クーパー S が 20 年以上も前に発売されたと考えると、少し恐ろしいです。 さらに、過給された R53 は現在、2000 年代初頭の優れたポケット ロケットの 1 つとして認識されており、ユーモアのセンスと記憶に残るエンジンに満ちており、価格にもそれが反映されています。 最高の中の最高のものは、今日では最大 12,000 ポンドですが、良いものはそれよりはるかに安い価格で入手できます。 この 2005 年にフェイスリフトされたこのモデルは、ファンキーなカラー、素晴らしいホイール、チリ パックを備えたフル サービス ヒストリーと来年までの MOT を約束します。 ハンディ。 十分に文書化されたいくつかの欠陥があっても、4,000 ポンドで十分に楽しめることは間違いありません。

ここにあるすべての車は、もともと 5,000 ポンドの予定でした。 大変な時期などには、地下のホットハッチをお買い得に。 しかし、このような優れたプジョー 106 GTI が登場すると、ルールが崩れる可能性があります。導入する必要がありました。205 GTI の精神的な後継車であるプジョーのもう 1 つのアイコンとして、106 が現在と同じくらいの価値があることに誰も驚かないはずです。 -それはまた、最近の成層圏の評価を楽しんでいます. 106 は、同等の 306 と並んで、1990 年代後半のプジョーの全盛期を代表するモデルでした。 確かに、サクソ VTS は同じ車で少し安かったのですが、かわいらしいプジョーほど完璧なピッチには見えませんでした。 GTI はあなたが望んでいたものでした。120 馬力の速いフランスの楽しみは、それ以来、決して改善されていません。 大切にされ、走行距離が少なく、ワンオーナーの車が今では 10,000 ポンドになっているのはそのためです。 それも価値があるかもしれません。

レッド ホット ハッチの非常に異なる解釈であるシュコダ ファビア vRS TDI は、発売以来 20 年間でカルト ヒーローの地位に近づいています。 2000 年代初頭でさえ、それはハンドラーではありませんでした。古い Polo の基盤と、フロントの分厚い PD ディーゼルの塊がそれを実現していました。 vRS に関して言えば、楽しく戯れることはゲームの名前ではありませんでした。 代わりに、あなたは巨大なミッドレンジ、きちんと整えられたスタイリング、そして50mpgを試すことなく手に入れました. 今日、元の車の耐久性と調整可能性 (第 2 世代の vRS に欠けている属性) により、特に最終モデルの SE モデルで需要があり続けています。 多くの場合、最新のより強力なガソリン vRS よりも多くの価格で販売されています。 この 450 万ポンドの 2004 年式車は、100,000 マイルの走行距離を考えるとスマートに見え、ホイールは縁石がなく、インテリアもまったく悪くありません。 丁寧に磨けば新品同様に…

ほんの 10 年ほど前ですが、かつてルノーがすべてを征服するホットハッチ ラインナップの一部としてトゥインゴ 133、クリオ 200、メガーヌ 265 を販売したことは、今では別の人生のように感じられます。 目の肥えたホットハッチの購入者にとって、ライバル車の可能性を楽しませても意味がありませんでした。 ルノースポーツは、小さなトゥインゴからニュルブルクリンクで猛威を振るうメガーヌまで、この分野のクラスでした。 彼らは皆、激しく運転され、治療を楽しんでほしいと懇願しました。 多くのホットハッチは前者に適していますが、後者にはあまり適していません。 中古品を手に入れるときは慎重に選ぶことを意味します。最高の状態を維持するためには細心の注意が必要ですが、見返りはそれだけの価値があります。 トゥインゴは常に希少であり、特にゴルディーニの装いではそうでした。 ここの白いホイールは間違いなく 133 にジュニア ラリーカーの雰囲気を与えます。 あまりにも 1 つのように運転する必要があります。

トゥインゴのより成熟した代替品ですが、それゆえにあまりお勧めできません。 おそらくそれはあまり目立たない名前か、より丸みを帯びたキャラクターかもしれませんが、6速ギアだけで最初のものを乗り越える価値がある第2世代のスイフトスポーツは、それに値する認識を得ていないと感じることがよくあります. それはスマートに見え、見事に運転し、14,000ポンド強でたくさんの機器（およびエンターテイメント）を詰め込んで非常に価値がありました. おそらくそれはトゥインゴと同じ野生の子供ではなかったかもしれませんが、その柔らかいエッジは、スイフトがあなたが投げることができるあらゆる旅に適していることを意味しました. 中古の品ぞろえも豊富で、スペック選びもカンタンで、好きな色と3枚か5枚のドアを選べます。 他にはあまりありません。 この 3 ドアは、すべての最高の日本製高速車のように白で見栄えがよく、整備と MOT が行われたばかりです。 £5,995 であなたのもの。

おそらく、アバルト 500 がここに来ることもできたかもしれませんが、それは少し予測可能に感じました。 そしてプントは、このちっぽけな引き裂き集団にとっては少し大きいように見えた。 つまり、パンダ 100HP は、2008 年以前に偉大な高速 (っぽい) フィアットが存在したことを思い出させてくれます。 より大きなエンジン (プントの 1.4 リッター 16 バルブ) が導入され、6 速ギアボックスが採用され、ディスク ブレーキが全周に取り付けられ、サスペンションが強化されました。 オールドスクールなオーバーホールとオールドスクールな結果、すべてが活気にあふれ、次のターンが待ち遠しいほど楽しいものでした。 後のターボ車とはまた違った個性を持っていることは間違いないですが、それでも愛すべき車です。 100HP がますます希少になり、価値が高まっているにもかかわらず、手頃な価格のモデルが残っています。このモデルには、新しいダンパー、最近の 4 台のグッドイヤー イーグル F1、新しいフロント ブレーキが装備されています。 3,500ポンドをよく使いました。