独自のマイヤーズ マンクス ビーチ バギーを組み立てる – 3 気筒ラジアル エンジンを搭載

マイヤーズ マンクス ビーチ バギーは、間違いなく歴史上最も有名なグラスファイバー キット カー デザインであり、初期の VW ビートルよりも 300% 以上のパワーを提供する 2.0 リッター ラジアル エンジンを搭載したものを自宅で初めて作ることができます。バギー。

Meyers Manx のチームは、オーストラリアの会社 Radial Motion と緊密に協力して、ここに表示されている Radial Manx を開発しました。興味深いことに、このラジアル エンジンは、LS1 V8 の既製の燃焼内部構造を使用して、簡単に部品を入手できるようにしており、最初のキット カーです。歴史上、星型エンジンによって駆動されます。

早わかり – マイヤーズ・マンクス・ラジアル

• Meyers Manx は、1960 年代初頭に先見の明のあるエンジニアである Bruce Meyers によって開発されました。彼は、ファイバーグラス ボートを製造した経験を利用して、短縮された VW Beetle プラットフォームにボルトで固定されたグラスファイバー タブを構築しました。 ブルースの発明は野火のように広がり、まったく新しいビーチバギー産業を生み出しました。
• 多くの新しいバギーのデザインは、オリジナルのマンクスに続き、公道でのスポーツカーとしての性能を備えたマンクス SR、牽引されるように設計されたオフロード レーシングのバリエーションであるマイヤーズ トウズスター、および使用のために開発されたマイヤーズ リゾーターが含まれます。ビーチリゾートの観光車両。
• マイヤーズ マンクスの車両の大部分は、同社が提供するキットから組み立てられたものであり、人々はガレージや小屋で素早く比較的簡単に組み立てることができ、元のマンクスの生存者は現在非常に収集価値があります。
• この記事で紹介する車両は、カリフォルニアの会社によって製造された Meyers Manx で、Radial Motion の新しい 3 気筒ラジアル エンジンを搭載しています。 同社は、独自のエンジンを構築したい人のために、このエンジン専用のキットを提供する予定です。

The Meyers Manx: 歴史スピードラン

Bruce Meyers が Meyers Manx を設計および製造したとき、彼はそれが今世紀で最も有名な車の 1 つになるとは想像もできませんでした。

上のビデオ: これは、カリフォルニアのビーチでテストされている最初のラジアル エンジン搭載マイヤーズ マンクスの生の映像です。3 気筒ラジアルの音は他に類を見ません。

ファイバーグラス製ボディのキットカーは、1940 年代後半から 1950 年代前半にかけて初めて登場し、労働者階級の人々がスポーツカーを組み立てる方法を提供しました。グラスファイバー製のボディに、必要なパフォーマンスの微調整を適用します。

ブルース・マイヤーズが行ったことは、この一般的なコンセプトを VW ビートル プラットフォームに適用して、その時代で最も有能なオフロード レーシング バギーの 1 つを作成することでした。 彼のユニークなボディ設計により、より大きなホイールとタイヤ、およびより長いトラベル サスペンションを取り付けることができ、パッケージ全体が非常に軽量であるため、かなりの速度で地面を覆うことができました。

マンクスが 1967 年に初開催されたメキシカン 1000 (現在のバハ 1000 の前身) で、満員のオートバイ、トラック、四輪駆動車、改造車を打ち負かしたとき、この車のレース能力は世界的なニュースになりました。

同時代の多くのファイバーグラス キット カーとは異なり、マイヤーズ マンクスは他のもののレプリカではありません。このデザインの白紙の状態から開発されたもので、100% 本物です。 これが、レプリカ キットの車とは異なり、中古市場でのマンクスの価値が長期にわたって高いままである理由かもしれません。

悲しいことに、レプリカカー業界はマイヤーズ マンクスに照準を合わせ、安価なコピーが米国中の違法な会社によって作られました。 これはブルース・マイヤーズ社のビジネスに大きく影響し、閉鎖に追い込まれました。

ありがたいことに、これで話は終わりではありませんでした。2000 年に会社は復活し、ブルースが指揮を執って本物のマイヤーズ マンクス キットの販売を再開しました。 ブルースは 2021 年に 94 歳で亡くなりましたが、慎重に厳選された後継者に会社を売却する前ではありませんでした。 同社は現在、クラシックな Meyers Manx キットのほか、史上初の量産 Meyers Manx 電気自動車、および星型エンジンを搭載した最初の Manx を提供しています。

ラジアルモーションエンジン

が開発した3気筒星型エンジン。 Radial Motion のオーストラリアのエンジニアリング チーム エンジンは航空機の世界と自動車の世界の両方で持続的な興奮の波を引き起こしたという点でユニークです – エンジンはわずかな変更を加えるだけで飛行機や車の動力源として使用できます.

エンジンの背後にあるチームは、当初、航空機用エンジンとして開発を開始しましたが、自動車に搭載することでテストを行いました。このとき、このエンジンが軽量スポーツカーでの使用に最適であることに気付きました。 以前、ラジアル モーション エンジンを搭載したポルシェ 356 を紹介しましたが、ビートル、コンビ バン、そして現在はマイヤーズ マンクスにも搭載されています。

航空機エンジンは購入と維持に費用がかかることで知られているため、Radial Motion のエンジニアリング ブリーフでは、開発時間、コスト、および複雑さを軽減するために、試行錯誤された既製のコンポーネントをできるだけ多く使用することでした。 これはまた、スペアパーツの調達が簡単で、安価に購入できることも意味します。

各ラジアルモーション 2.0 リッター エンジンは、ゼネラル モーターズ LS1 V8 の燃焼内部部品を使用しており、パフォーマンス V8 アプリケーションよりもはるかに少ないストレスにさらされています。 3 つのコネクティング ロッドはすべて共通のクランク ピンを共有し、エンジンはプッシュロッドを使用してシリンダーごとに 2 つのバルブを作動させ、多くの航空機エンジンとは異なり、このエンジンは通常の無鉛ガソリンを使用します。

Radial Motion は現在、強制吸気、ハイブリッド、ディーゼルのバリエーションを含む 3 シリンダーのラジアル デザインのさまざまなバージョン、および現在の 2.0 リットル レベルを超える追加の排気量を実験しています。 標準的な 2.0 リットルの自然吸気フォームでは、130 bhp と約 130 lb ft のトルクを生成し、非常にフラットなパワーカーブを備えているため、エアロと自動車の両方のアプリケーションに適しています。

オリジナルの VW ビートル エンジンは、通常、バリエーションと排気量に応じて 30 ～ 36 bhp の間で生成されました (後のエンジンでは 60 bhp を生成するものもあります)。したがって、130 bhp は、1960 年代のほとんどのマイヤーズ マンクス ビルドが生成していたものよりも大きなステップアップです。実際は約3倍。

ここに示されているマイヤーズ マンクス ラジアル

ここに表示されているラジアル エンジン駆動の Meyers Manx は、オーストラリアの Radial Motion と協力して、カリフォルニア州の Meyers Manx, Inc. のチームによって構築されました。

計画は、このプロトタイプを実行してエンジンがどのように機能するかを確認することでした。初期テストが完了し、エンジンが非常に良好に機能したため、ラジアルモーションエンジンに対応する準備が整った仕様で Manx を注文できるようになりました。

キットで組み立てられた生産バージョンの車が提供され、星型エンジンを搭載した工場から注文できる史上初の生産車になります。 エンジンの軽量化とコンパクトなサイズは、最低地上高を損なうことなく車両後部の重量を軽減するため、理想的なエンジンです。

興味深いことに、エンジンは標準の 4 速 VW ビートル マニュアル トランスミッションと組み合わされています。これにより、エンジンの背後にあるドライブトレインを既製の部品で構築および保守できるため、作業がさらに簡素化されます。

Meyers Manx は現在、Radial Motion バージョンと標準の VW Beetle 搭載バージョンのバギー キットの注文を受け付けています。 ここから彼らのウェブサイトにアクセスできます 詳細を読むか、問い合わせを送信してください。

画像提供： ハゴプ・カライジャン + マイヤーズマンクス + ラジアルモーション