GM 1982 年モデルの第 3 世代のシボレー カマロを導入、生産は 1992 年まで続きました。 ここ数年 第 3 世代の車であり、80 年代半ばの販売台数の多い車よりも、今日では見つけるのがはるかに困難になる可能性があります。 これは最近、北カリフォルニアのセルフサービスのレッキング ヤードで発見された、最後に製造された第 3 世代のカマロの 1 つです。
これらの車を知っている人は知っているでしょう 特徴的な Z28 ボンネット、しかし、この場合、すべてが表示どおりではありません。
最終年式の第3世代Z28マニュアルトランスミッションと思われるものを見つけたとき、私は興奮しました。
ボンネットを開けた瞬間、この車が3.1リッターV6エンジンを搭載したRSのベースモデルであることに気づきました。 このプッシュロッド 60° エンジンの定格は 140 馬力、180 ポンドフィートでした。
ボンネットの下側の排出ステッカーは、それが 1989 年の IROC-Z からのものであることを示しています。 この車は青いペンキで始まりましたが、ボンネットに合わせて白いスプレーがかけられました。
カマロ (または純粋な安さで販売されていない米国市場の車) のマニュアル トランスミッションは、1990 年代初頭までに非常に珍しいものになりましたが、この車には 5 オン ザ フロアがあります。 この車の重量は 3,000 ポンド強 (現在の新しいホンダ シビックの重量とほぼ同じ) だったので、140 頭の馬と 5 速で運転するのはかなり楽しかったでしょう。
build タグには、この車は 1992 年 5 月に ヴァンナイズ工場 の カリフォルニアのサンフェルナンド バレー. あの工場 シャットダウン 数か月後、これはそこで製造された最後の車両の 1 つになりました。
バン ナイス工場は、1990 年代の幕開けまでに品質問題で悪名高くなり、GM の内部報告書は、バン ナイス工場で組み立てられたカマロ (およびポンティアックのバッジが付いた兄弟車のファイアバード) を次のように挙げました。 の 将軍の北米帝国で製造された最悪の車.
この車は、その厄介な起源にもかかわらず、そのキャリアの中でまだ200,000マイル近くを走行することができました.
1992 年のカマロは 70,000 台を超えて製造され、それまでのカマロのどのモデル年よりも販売数が少なかった. の導入で売上が回復 4代目カマロ この車は希少ですが、価値はありません。
あなたはいつも、いつかそれを買う余裕があることを望んでいました. いつかへようこそ！