写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス
キャッツバーグの後半の英雄、チームの努力がル・マンに向けて準優勝を確保
フランコルシャン、ベルギー (2023 年 4 月 29 日) – 勝利ではありませんでしたが、コルベット レーシングは土曜日、FIA 第 3 ラウンドのスパ 6 時間レースで次点クラスのフィニッシュを達成し、2 番目に良い成績を収めました。世界耐久選手権。
ニッキー キャッツバーグ、ベン キーティング、ニコ バローネは、GTE Am で No. 33 Mobil 1/SiriusXM Chevrolet Corvette C8.R を駆って 2 位でフィニッシュしました。
チームはレース序盤で 12 位から復帰し、このレースのために 45 キログラムのサクセス バラストを追加して、最初の 3 レースで完璧な表彰台を維持しました。ル・マン24時間。
2戦連続で、キャッツバーグは後半に主役を演じた。 2 週間前のポルティマンでの素晴らしいディフェンスで優勝した後、キャッツバーグはチャーリー イーストウッドの速い車を抑えて 2 位になりました。 この結果は、あらゆる可能性に反して、コルベット チームが非公式に GTE Am チャンピオンシップのリードを 31 ポイントから 39 ポイントに増やしたことを意味します。82 ポイントの 83 番フェラーリ チームと比較して 43 ポイントです。
キーティングはクラス4位でスタートしましたが、レースが始まる前から大きな問題は天候でした。 湿った路面と霧が立ちこめる中、コルベット チームはウェット ウェザー タイヤでレースを開始することを選択しました。 スリックタイヤを装着した多数の車がコースアウトし、レース関係者はセーフティカーの後ろでレースを開始することを選択しました。
追加のフォーメーション ラップにより、ドライ タイヤの車はタイヤの温度が上がる可能性があり、レースがグリーンになり、トラックが試運転を開始すると、レイン タイヤでスタートしたコルベットや他の車は明らかに不利になりました。
> キーティングは 30 分の時点でドライ タイヤのピット ストップを行い、順位を下げました。コルベット チームは、キーティングが再び給油を受けるように設定されていたため、別のセーフティ カー期間のためにピットが閉鎖されたときに、別の悪いブレークに見舞われました。タイヤ交換、ドライバー交換。 その代わり、彼は 1 時間 45 分のマークの近くで 5 秒間緊急給油のために停止しなければならず、予定されていたサービスのために 1 周遅れてやって来ました。
バローネは 7 位から 2 スティントを獲得し、フルコース イエローとレース 3 回目のセーフティカー期間を経て、着実にトップ 5 に入りました。 チームが彼の走行でより硬いコンパウンドを試すことを選択したため、彼のタイヤの最初のスティントを管理するのは困難でしたが、より柔らかいタイヤに交換することで、彼は最後の 2 時間に向かうリーダーのペースに戻りました。
これにより、キャッツバーグのダブルスティントが終了する準備が整いました。 4 回目のセーフティカー ピリオドにより、コルベットはリード パックに戻り、残り 54 分での最終ストップの前に首位に立つことができました。 最後の 40 分間の激しい決闘は、キャッツバーグが後者のアウトラップでイーストウッドを回避し、8 秒近くのアドバンテージを得るためにレースを繰り広げることから始まりました。 軽くて速いアストン マーティンがキャッツバーグのリア バンパーに戻るまでに、それほど時間はかかりませんでした。
最後の 14 分間は、2 台の車がノーズ トゥ テールで走り、キャッツバーグがコルベットを追い越すプロトタイプからのトラフィックにもかかわらず、リードを維持しました。 彼は0.249秒のギャップでラインを越えて3位になりました。
FIA WEC でのコルベット レーシングの次のイベントは、6 月 10 ～ 11 日に開催されるル マン 24 時間レースです。 コルベットレーシングが8回優勝しているイベントです。
ニッキー・キャッツバーグ、NO. 33 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – GTE AM で 2 番目:
「マシンに飛び乗る前に、どういうわけかトップ5かトップ6に入ることができた。 コルベット・レーシングの連中は、ピットレーンで再び素晴らしい仕事をした。 トップランナーと混じり合っていたので、アウトラップで何人かを抜くことができました。 首位を争えるペースがないことはわかっていたし、2位をキープできるとは思っていなかった。 しかし、うまくいきました。 ポルティマンに戻るのは既視感でした！ アストンマーチンを抑えるのにかなり苦労しました。 チャーリーはよく頑張った。 彼はクレイジーな動きをしなかったし、とてもいいレースだった。 2戦連続で好成績を収めたときの爽快感。 非常に困難なコンディションでスタートを切ったベンの素晴らしい仕事。 ニコ…人々が知らないのは、ニコをモルモットとしてテストに使用したため、入手可能な最悪のタイヤコンパウンドで運転しなければならなかったということです! そのため、彼にとっては非常に困難であり、マシンをコース上に維持し、争いを続けている彼に敬意を表します。 彼らの仕事とチームの仕事にとても満足しています。 これらの大きなポイントを獲得できたことは非常に素晴らしいことです。」
ベン・キーティング、いいえ。 33 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – GTE AM で 2 番目:
「これはまた別のチームの勝利です。 2 位でしたが、45 キロも体重が増えたので、これは勝利よりも優れているように感じます。 勝てるかもしれないという考えでセブリングに入った。 表彰台を獲得すれば成功するだろうという考えで、ポルティマンに参加しました。 トップ5がいいと思ってこのレースに臨んだ。 2位になるとは夢にも思わなかった。 特に私たちがどのように始めたかを考えると、信じられないほどのフィニッシュです。
「通常、これらのレースでは、失われた時間を取り戻す機会はありません。 セーフティカーを迂回するパスアラウンドが3回ありました。 保守的で安全な選択だと思ったので、スタートでレインタイヤを選択したため、数回ラップダウンしました。 それは間違った選択であることが判明し、早期に停止する必要がありました。 そのせいで、みんなと順番がずれて、ラップダウンを続けていました。 セーフティカーは必要なときに正確に出てきて、ラップを取り戻すことができました。 クレイジーなレースでした。 ポルティマン以上にクレイジーだったとは思えない！ 私は良い心を持っていることを嬉しく思います！ これは見ていて信じられないほどです。 チーム全体が素晴らしかった。 ニコは素晴らしい仕事をした。 ニッキーがどのようにしてアストンマーチンの前にとどまっていたのかはわかりません。 2 週末連続でニッキーが成し遂げた素晴らしい仕事です。 ル・マンに行く準備ができました！」
NICO VARRONE、NO. 33 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – GTE AM で 2 番目:
「これは本当に難しいレースでした。 最初から、表彰台に立つつもりはありませんでした。 トップ5はメガだったでしょう。 しかし、コルベット レーシング チームは素晴らしい仕事をしてくれました。 パスアラウンドで勝機を取り戻すことができたのは幸運でした。 ニッキーは素晴らしいペースで、ポルティマンのようにディフェンスで素晴らしい仕事をした。 今日は素晴らしかった。 まだ信じられない！ 少しクレイジーでした。 素晴らしい仕事をしてくれたベンとニッキー、素晴らしいピットストップをしてくれたコルベット・レーシング、そして戦略に関するエンジニアに心から感謝します。 すべてが完璧でした。」
ソース：
シボレーのコルベット・レーシング
関連している：
SPA でのコルベット レーシング: 3 列に並ぶ?
ポルティマンでのコルベット・レーシング: 2 連勝!
ポルティマンでのコルベット・レーシング: キーティングのポールラン、No. 33 C8.R
–