ヒュンダイは、インドで最も人気のあるSUVであるクレタの全電動バージョンを開発していると伝えられており、その電動モビリティ計画を後押ししています。 完全電動の Creta は、ほぼ生産状態でインドの道路でテストされているのがすでに発見されており、最近の報告が正確であれば、2024 年にインドで購入できるようになるでしょう。業界関係者は、ヒュンダイが電動 SUV を発売するまであと数か月待ちたいと考えていることを示唆しています。
新しいヒュンダイ クレタ EV は、現在のクレタの内燃エンジンを搭載したバージョンをベースにする予定で、ガソリンとディーゼル エンジンのオプションが用意されています。 電気自動車用に設計されたプラットフォーム上に構築された最近発売された Ioniq 5 とは異なり、クレタ EV は SUV のガソリンおよびディーゼル バージョンと同じプラットフォームに基づいています。
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ヒュンダイ クレタ EV のテスト ミュールには、排気管やフロント グリルの後ろにあるラジエーターなど、完全電気自動車に典型的な特定の機能が見られませんでした。 SUVは生産に近い形で見られ、2024年に登場するという報告が出回っていますが、ヒュンダイは同じことを公式に確認していません.
業界関係者によると、ICE を搭載した Creta の現在の設計は、電動バージョンでも維持されるという。 ヒュンダイは、2023年末までにクレタのフェイスリフトバージョンを発売することを計画していると伝えられている.クレタEVが現在のバージョンのエクステリアデザインを保持するのか、それともフェイスリフトバージョンのために計画された新しいデザイン要素を搭載するのかはまだ分からない.
Kona EV と同様の位置付けが期待される Creta EV の登場は、現在の Kona EV のライフサイクルの終わりと一致する可能性があります。 ヒュンダイはコナ EV の最新バージョンを発売しない可能性があると予想されますが、インドでのクレタの絶大な人気を考えると、代わりにクレタ EV に置き換えます。
Creta EV はインドで Kona EV に置き換わる可能性がありますが、前者は Kona EV のバッテリーとモーターのセットアップを備えていると予想されます。 インド仕様のコナ EV は、136 bhp の出力と 395 Nm のトルクを生成する 100 kW の電気モーターをフロントに搭載し、最大 450 km の走行距離を提供する 39.2 kWh のバッテリー パックを備えています。
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