これは、1980 年代にフォーミュラ ワンのエンジニアによって開発されたミッドシップ エンジン、全輪駆動のグループ B ラリーカーであるフォード RS200 の未使用の新古品ボディ パネルの最後のセットであると考えられています。
RS200 は、F1 エンジニアのトニー サウスゲートとジョン ウィーラーによって設計された、軽量のアルミニウム製ハニカム セントラル タブを備えたエンジニアリングの傑作でした。 フロントとリアの管状の鋼製サブフレームが中央のタブに取り付けられ、安全性とFIA準拠のために鋼製のトールケージが使用されました。
RS200 の全輪駆動システムは、フォード モータースポーツが社内で開発したもので、ビスカス カップリングを備えた 3 つのディファレンシャルの複雑な配置が特徴で、エンジンはリア ミッドにマウントされ、トランスミッションはフロントに最適なバランスで配置されていました。 グループBの競争でハンドルを切ったのは、これまでで最高のバランスの取れた車だったと広く信じられています.
最終的なレースの勝者であるノルウェーのマルティン シャンシュ (フォード RS200 E2 に乗った左) とオーストリアのヘルベルト ブライテネーダー (右にアウディ スポーツ クワトロ S1 に乗った) が、1989 年の FIA ヨーロッパ ラリークロスのオーストリア ラウンドの第 1 コーナーに A ファイナル フィールドをリードしています。チャンピオンシップ。 Eddi Laumanns の画像提供。
動力は、コスワース エンジニアリングの尊敬されるエンジニアによって開発された 1.8 リッター ターボチャージャー付きのフォード コスワース BDT エンジンによって提供されました。 そのロードゴーイング形式では、エンジンは 250 bhp を供給しましたが、レース仕様の構成では 450 + bhp を生成しました。
興味深いことに、フォード RS200 の軽量ファイバーグラス ボディは、素材に関する経験が比較的少なかったため、フォードが製造したものではありませんでした。 彼らは英国でライセンスを取得できる会社を探しに行き、Reliant に落ち着きました。
リライアント モーター カンパニーは、三輪車のリライアント ロビンとリライアント スーパーバン III の作成者でした。後者は、ミスター ビーンがミニでイギリスの路上を恐怖に陥れるために使用した小さな青い三輪車でした。
上のビデオ: これは若いリチャード ハモンドによるフォード RS200 のオリジナル レビューです。彼がトップ ギアとグランド ツアーでスターになるずっと前のことです。
ここに表示されているボディ パネルのフル キットは、RS200 のオーナーが 30 年以上前に Ford Motorsport に注文したものです。 ありがたいことに、彼はそうしなかったので、パネルは安全に保管されていました。
それらは現在、完全なキットとして販売されています。これは、世界で最後の未使用のセットであると考えられています。唯一の注意点は、キットが最初に組み立てられたときに間違いがあったことです。現在、左側に 2 つのキットが含まれています。右からスカートあり、サイドスカートなし。
この一連のパネルは、5 月 20 日にシルバーストーン オークションで販売される予定です。価格ガイドは 10,000 ～ 12,000 ポンドで、約 13,700 ～ 16,440 米ドルになります。 それらの詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：シルバーストーン オークション
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