ホンダ アコードは、安全性においてトップクラスです。 ダイムラーは、大型トラック用の充電および水素ネットワークを確立するという目標を再び掲げています。 Saab のエンジニアリング ブレイントラストは、EV の時代に新しい車両を作り続けました。 そして、最新のプリウスハイブリッドをフォローアップし、いくつかの不満と同様に多くの愛を見つけました. これ以上は、ここ Green Car Reports で。
2023 年のトヨタ プリウスのレビューでは、毎日の運転状況でいくつかの綿密な精査が行われ、このハイブリッド アイコンの最新バージョンが、インターフェイス、乗り心地、静かさにもかかわらず、驚くほど美しいルックスとより多くの運転のインスピレーションを提供することがわかりました。全体的に少し物足りない。 それと、なぜこのプリウスが電気ではないのかについて多くの質問に答える必要があります.
2023 年のホンダ アコード ハイブリッドは、最高の安全性を獲得しました。 アコードのラインナップ全体で、新しいモデルの側面衝突保護の改善と、昼夜を問わずフロントクラッシュ防止システムの優れた性能のおかげで、IIHS からトップセーフティピック + に選ばれました。 カムリ ハイブリッドに加わりますが、ソナタ ハイブリッドはエージェンシーの最上位層にはなりません。
ダイムラー トラックは、米国で 6 億 5,000 万ドルの大型リグ向け充電および水素ネットワークを発表しました。 Greenlane と呼ばれるこの事業は 2022 年に開始されましたが、カリフォルニア州が独自のより厳格な Advanced Clean Fleet を採用したため、EPA の大型トラックの汚染規則を撤回するという先週の上院の動きに合わせて、それを「推進」するという発表が行われたようです。ルール。
また、ポールスターが開発センターとして、スウェーデンの旧トロルヘッタンにあるサーブの本社を狙っているため、サーブの復活はありそうもない。 それでも、元エンジニアの何人かを含め、自動車メーカーの精神は、失敗した NEVS 内でまだ生きていたようです。 おそらくその証拠として、IP が売りに出されていると噂されているように、エミリー GT 電気自動車のプロトタイプが最近公開され、インホイール モーターを展示し、最後の 9-5 にうなずき、サーブの遺産を取り入れています。
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