ダイムラー トラック ノース アメリカは、中型および大型商用トラック向けの充電および水素燃料供給インフラストラクチャを開発するための 6 億 5,000 万ドルの合弁事業を発表しました。
Greenlane と呼ばれる合弁事業は、2022 年に Daimler、公益事業の NextEra Energy Resources、および投資会社の BlackRock Alternatives によって開始されました。 ダイムラーのプレスリリースによると、同社は南カリフォルニアのサイトから始めて、海岸沿いとテキサス州の「さまざまな貨物ルート」に沿って充電ステーションと水素ステーションを追加する予定です。
正確な場所と開業日は後日明らかになるだろうが、上院が電気トラックの促進を阻止することを投票したのと同じ日に、同社が新しいプロジェクトを「前進させる」というこの意図を発表したのは偶然ではないかもしれない.より厳しい EPA 規則を撤回することによって、そしてカリフォルニア州がより多くの電気トラックを支持する独自の Advanced Clean Fleet 規則を採用することを投票するほんの数日前に。
ダイムラーは、サイトの数や、EV 充電と水素分配の分割について詳細を明らかにしていませんが、最初の焦点は EV 充電にあると述べています。 同社によると、水素ステーションが続き、小型車がサイトにアクセスできるようになるという。
提案された Daimler Trucks Greenlane 充電および水素燃料供給サイトのレンダリング。
一部の充電および/または水素サイトは既存のインフラストラクチャと同じ場所に配置されますが、他のサイトは新しいグリーンフィールドの建設になります。 ダイムラーは、ユーザー向けの「カスタム商用車予約プラットフォーム」も開発しています。
メルセデス・ベンツは今年の初めに、乗用車と小型トラック用の独自の充電ネットワークを発表したことに注意してください。 しかし、メルセデス・カーとダイムラー・トラックの分割により、これらは完全に別の事業になります。
ただし、ダイムラー トラックは、トラックの充電ネットワークに向けて、すでにいくつかの重要な措置を講じています。 昨年のメガワット充電規格 (MCS) の正式化により、ポートランドの北米本社の近くに、MCS コネクタを利用した最初のメガワット対応充電ステーションの 1 つを展開しました。
そのレベルの充電にステーションを準備することは、全国の充電ステーションが何を準備する必要があるかについての初期のテストでした. たとえば、10 台の電気大型トラックが大型トラックの充電ステーションで 1 メガワットで充電されていた場合、総負荷は大規模な産業プラントと同じになります。
提案された Daimler Trucks Greenlane 充電および水素燃料供給サイトのレンダリング。
一方、テスラはMCSコネクタを使用する予定はなく、代わりに独自のV4スーパーチャージャー標準を選択しています. テスラ セミの生産は 2022 年後半に開始されましたが、テスラの乗用車事業の切り札であるスーパーチャージャー ネットワークのような大規模な公共充電ネットワークを同社は想定していません。
公益事業、企業、およびその他の利害関係者は、2020 年に商用トラック用の西海岸の電気ハイウェイを作成するために提携しました。 カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州を移動する電気トラックのオペレーターは、現在存在しない複数の充電オプションをすぐに利用できるようになりますか?