シェアード マイクロモビリティ企業の Bird は、激動の第 2 四半期を過ごしました。 同社は、小売事業を解体する計画を発表し、不採算市場での事業を停止し、Bird の CEO である Travis VanderZanden が社長を辞任するなどの企業改革を行い、140 人近くの従業員を解雇し、ニューヨーク証券取引所からも取引について警告を受けました。低い。
特別目的の買収を通じてデビューした 2 つのパブリック マイクロモビリティ企業の 1 つである Bird は、鐘の翌年の第 2 四半期の収益を発表し、収益が前年比および四半期比で増加したことを示しましたが、支出の増加もそうではありませんでした。しかし、Bird がコストを削減するために行った動きに対応しています。
「パンデミックによる一時的な歪みがなければ、これらの長期的な傾向は、消費者の支出の好みが商品からサービスに移行するにつれて、この業界にとって魅力的な人口動態の追い風を示しています」とVanderZanden氏は月曜日の収支報告で述べた. 「とはいえ、裁量的支出に対する目先の大幅なインフレ圧力とそれに伴う消費者心理の低下など、進化するマクロ環境に対処し、コスト構造を調整して経済の逆風に機敏に対応する必要があります。」
Bird の株価は時間外で 3.72% 上昇し、0.65 ドルで取引されています。
Birdの2022年第2四半期の財務
鳥はちょうど逃した ウォール街のアナリスト予想は 8,096 万ドル 代わりに、四半期に 7,670 万ドルをもたらしました。 これは、前年同期から 28% の増加です。 これは、Bird の第 1 四半期の売上高 3800 万ドルからの大幅な改善でもあります。これは、通常、春と夏がマイクロモビリティ企業にとって最も収益性の高い季節であることを考えると、予想されることです。
四半期ごとに、乗車回数は約 2 倍の 1,450 万回になり、1 日あたりの車両あたりの平均乗車回数は 1.5 倍になり、昨年の乗車回数から 19% 減少しました。 これは前四半期の 1 日あたり 1 台あたりの平均乗車数の 1 倍からの増加ですが、多くの専門家は、マイクロモビリティを共有する企業が利益を上げるには、1 日あたり 1 台あたり平均 2 倍の乗車を行うべきだと述べています。 そして、より暖かい季節には、その数ははるかに高くなるはずです. Bird の乗り物の総数は増加しましたが、Bird が地上に置いた車両の数も増加しました。 Bird は 2022 年の第 2 四半期に 109,900 台の車両を展開しましたが、これは昨年の 69,500 台、前四半期の 78,900 台と比較して、実際には車両あたりの乗車数が 20% 近く減少していることを示しています。
Bird の貸借対照表も、平均運賃が前年比で減少していることを示しています。 2022 年第 2 四半期、Bird は平均して 1 台あたり 1 台あたり約 5.93 ドルでしたが、昨年の同じ四半期には、1 台あたり 1 台あたり 6.30 ドルでした。
シェアリング収益の割合としての粗利益率は、前年同期の 28% と比較して 27% とわずかに減少しましたが、第 1 四半期の最低値である 9% からは上昇しました。 乗車の利益も年次および四半期ごとに 3,840 万ドルに増加しており、昨年の 2,790 万ドル、前四半期の 1,300 万ドルから増加しています。 Bird は、この改善がフリート マネージャーの収益シェアの「さらなる最適化」と運用効率のおかげであると考えています。 Bird の最新車両である Bird Three の導入により、バッテリーと車両の寿命が延びたことは間違いありません。 しかし、多くの業界専門家は、Bird は、交換可能なバッテリーを搭載した e スクーターを構築しないことで、オーバーヘッドに多額の費用を費やし続けるだろうと述べています。
Bird はまた、売上高に対する連結売上総利益率が 17% 減少したことを報告しました。 同社は、この現金の吹き飛ばしは、消費者向け自動車販売の沈んだプロジェクトにあると考えています。
Bird が小売部門を廃止することで、Bird の営業費用が下がると想像する人もいるかもしれませんが、残念なことに、支出は実際には QoQ を第 1 四半期の約 1 億ドルから第 2 四半期には 3 億 1,790 万ドルに増加させました。 一般管理費は約 8,500 万ドルで横ばいですが、Bird は、この費用の増加は、「資産の減損」による 2 億 1,600 万ドルと、製品販売からの移行費用によるものだと考えています。 バードはこの資産の減損について詳しくは触れていませんが、意図的かどうかにかかわらず、同社が車両の価値を大幅に引き上げ、現在は減価償却を調整する必要がある可能性があります.
これらすべてにより、Bird は 3 億 3,120 万ドルの営業損失を被りました。これは、Bird が貸借対照表に資産の減損を報告しなかった前四半期の約 9,700 万ドルと比較してです。 Bird は、2021 年第 2 四半期の 4,370 万ドルに対して、3 億 1,040 万ドルの純損失で四半期を締めくくりました。
また、バランスシート上のこれらすべての人員削減によるコスト削減はまだ見られていないようです. 貸借対照表は従業員の給与を明示的に示していませんが、これらの費用は通常、流動負債の合計に含まれています。 第 1 四半期では、その数は 1 億 6000 万ドルでした。 スタッフの賃金が下がった結果、その数が減少する代わりに、実際には第 2 四半期に 2 億 3000 万ドルに増加しました。
そこで何が起こっているのかは完全には明らかではありませんが、Bird の新社長である Shane Torchiana 氏は、リストラによるコスト削減の多くは第 3 四半期に現れると述べています。
Bird は第 1 四半期の 3,500 万ドルから 5,700 万ドルの現金で四半期を締めくくりましたが、昨年の第 2 四半期では 1 億 2,860 万ドル減少しました。
鳥の見通し
同社が前四半期にガイダンスを修正した後も、通年のBirdのガイダンスは同じままでした。 同社は 2022 年の売上高を 2 億 7,500 万ドルから 3 億 2,500 万ドルと予想しています — Torchiana 氏は、傾向が第 2 四半期と一致している場合、通年の売上高はそのスペクトルの下端に落ちると予想していると警告しました。 Torchiana 氏によると、少なくとも 8,000 万ドルの年間ランレート コスト削減という Bird の予想は、第 3 四半期にほぼ実現されるでしょう。
「そのコスト削減のほとんどは、製品販売事業に関連する経費を削減し、企業の間接費を削減した結果としてもたらされます」と Torchiana 氏は述べています。
同社はまた、2022 年の第 3 四半期と 2023 年度通期で、第 1 四半期の調整済み EBITDA がプラスになることを期待しています。
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