ゼネラルモーターズ 伝えられるところによると、「数百」を削減しています 契約社員 その ミシガン州ウォーレンにあるグローバル テクニカル センター および他の場所によると、 デトロイト・フリー・プレス。 ほとんどの場合、これらの仕事はフルタイムであり、この移動は 20 億ドルを節約するために行われたと言われています。 自動車メーカーの予算 2025年末までに。
見逃した場合：
レイオフの最新のラウンドは、約1か月後に行われます 5,000 人のサラリーマン GM 従業員が自主退職に同意、そして解雇されてから約2か月後 500のエグゼクティブレベルおよびサラリーマンの仕事. 伝えられるところによると、前者は役立つだろう GMアチーブ 2023 年だけでもコスト削減の半分近くになり、それ以上の非自発的な削減を防ぐことができます。 まあ、それは起こったことではないことがわかりました。
GM のスポークスパーソンである Maria Raynal によると、 フリープ、従業員は組織全体に分散していました。
「彼らはあらゆる分野のグローバルな製品開発エリアにいます。 複数の異なる位置になる可能性があります。」 レイナルは言った デトロイト・フリー・プレス. これは通常の運用の一部であり、節約に貢献していますが、具体的な数値は共有していません。」
殺害 契約社員の仕事 GMのような大企業は、雇用に関してかなり奇妙な立場にあるため、少し余分な生地を節約しようとしています.
「契約社員は、会社の社員ではなく、会社の福利厚生も得られず、長期の仕事も当てにならない中間の土地です。 請負業者が解雇されるとき、企業はそれを強制するという観点からは考えません。 彼らはそれを、常に一時的な仕事を更新するものではないと考えています」と、ミシガン大学ロス ビジネス スクールの教授であるエリケ ゴードンはアウトレットに語った。 「それは『強制解雇』や『失業』の緊張した、しかし一般的な解釈です。」
ウェイン州立大学の別の経営学教授は次のように語った。 フリープ GMは多額の資金を投じているため、GMではさらに多くの人員が削減される可能性が高い 電気自動車への移行. 自動車メーカーは、夏に時給労働者の新しい契約について UAW と交渉を開始する予定であるため、これは絶対に注目すべきことです。
「GM は、他のデトロイト 3 の競合他社と同様に、内燃機関から電動化に移行するためにコスト構造を再調整するのに絶えず苦労しています。 ウェイン州立大学のマリック・マスター氏は、これには、給与労働者と時給労働者、契約労働者の削減、およびシフトの結果としての古い生産資産の処分が必要になると語った. フリープ. 「これは静止したものではなく、動いている目標であり、移行のペースが加速するにつれて、この種の調整が期待できます。」