荷物をテストするのに最も絵のように美しい日ではありませんでした. 少なくともその日は誰も誘拐されなかったようです。
アウディ Q4 E-Tron は、フォルクスワーゲン ID.4 やその他のさまざまな VW グループの EV と同じ MEB プラットフォームの全電動クロスオーバーです。 貨物容量について話しているので、印象的なボリュームのあるID.4（内部の数少ない快適な要素の1つ）ほど多くはありませんが、私が発見したように、 は 残念なAudi Q5よりも多くの荷物を運ぶことができます。 それはリンキーディンクQ3よりもずっと良いです.
公式には、私がテストした通常の Q4 E-Tron の貨物容量は 24.8 立方フィートですが、皮肉なことに、Sportback バージョンの貨物容量は 26.1 立方フィートです。 なぜなのか、頭を悩ませることはできません。 いずれにせよ、これらの数値は、より大型のサブコンパクト SUV に匹敵します。 収納できるものの量もそうですが、いつものようにいくつかの注意点があります.
多くの小型 SUV と同様に、Q4 E-Tron には 2 つの貨物フロア レベルがあります。 上のものは後部座席を下げたときにフラットな床を提供するためのものであり、下のものは後部座席を上げたときに最大容量を達成するためのものです. 私は後者にしか興味がないので、下げた状態でのみテストしました。
Q4セットアップで気に入っていることの1つは、下のフロアの高さが使用されているときに、カーゴエリアの全幅を利用できる両側の取り外し可能なパーティションです. 私はもっぱら低い床の高さを使用しているので、私のKia Niroにこの機能があればいいのにと思います。
Q4 のカーゴ カバーは、巨大で剛性のあるハッチバック スタイルのバリエーションであり、車内の他の場所に保管することはできません。
そのシナリオが、カーゴ カバーの有無にかかわらずテストする理由です。 それでは、クラッキングしましょう。 いつものように、空港でチェックインする必要がある中型のローラー スーツケース 2 つ (長さ 26 インチ、幅 16 インチ、奥行き 11 インチ) と、頭上にかろうじて収まるロールアボード スーツケース 2 つ (24L x 15W x 10D) を使用します。 、および簡単に収まる 1 つの小さなロールアボード (23L x 15W x 10D)。 また、妻の派手なオーバーナイト バッグも含めて、ちょっとしたものを整えています (21L x 12W x 12D)。
悪くない！ これは派手なバッグ以外のすべてであり、Q5が管理できるよりもはるかに優れています. 低層階のおかげです。
では、カーゴ カバー、充電コード、取り外し可能なサイド パネルを縁石に取り付けます。 文字通り。 芝生以外の場所に保管することをお勧めします。
すべてがうまくいきましたが、簡単ではありませんでした。 バッグは角度があり (特に左上のテトリスで)、これらの不完全なオプションを思いつくのに複数回の試行が必要でしたが、見よ、実際に収まりました。 Q5 と Q3 ではシートを前方にスライドさせてすべてを機能させる必要があったので、Q4 はブラボーです。
しかし、アウディファミリーから離れて、Q4 は他の EV と比べてどのように公平になるのだろうか? EQB はそれを吸いますが、同等の外形寸法のほぼすべての車両を吸います。 Kia EV6 と Ford Mustang Mach-E も優れていますが、高級ブランド車が非高級車よりも車内スペースがわずかに悪いことも珍しくありません。 ボディ スタイルは明らかに異なりますが、Q4 には BMW i4 よりも価値のある派手なバッグがあります。
結局のところ、紙の数字に沿った堅実なショーであり、奇妙さはありません. Q4の荷室は、そのボリュームをうまく活かしている。