ゼネラル・モーターズは、 Nプラットフォーム および 1985 年から 2005 年モデルの派生モデル、および 5速マニュアルトランスミッション その間、さまざまな N ベースのマシンで使用できました。 とても 21 世紀の幕開けまでにこれらの車を 3 ペダルで操作しようとするアメリカ人バイヤーはほとんどいなかったが、私は 5 速を装備したオールズ アレロをなんとか見つけた。 デンバーのセルフサービス車の墓地.
2001 年までに、マニュアル トランスミッションを搭載した N-Body ファミリー (最終世代では GMX130 と改名) は、4 気筒を搭載したポンティアック グランド アムとオールズモビル アレロスだけでした。
ずっとゲトラグ5オンザフロアで新しいアレロを手に入れることができました 2004年のオールズモビルの終焉.
私は廃棄された 1999-2004 Alero または 1999-2005 Grand Am をマニュアル トランスミッションで何年も探していましたが、この車を見つけるまで成功しませんでした。 今日まで ジャンクヤードを探す、私が見つけた最新のマニュアル装備の N-Car は 1994 年の Grand Am でした。
2001 年の Alero を 5 速マニュアルで入手するには、エントリー レベルの GX モデル (手回しの窓があり、キーレス エントリーがない) か、より高級な GL2 の 4 気筒バージョンを注文する必要がありました。 次に、マニュアル トランスミッション オプションを選択し、785 ドルのクレジット (2023 ドルで 1,353 ドル) を獲得しました。
エアコンと AM/FM/CD ラジオは、すべての 2001 アレロに標準装備されていました。 この車は GX セダンなので、希望小売価格は 17,210 ドル (インフレ後は 29,666 ドル) になります。
GL1、GL2 および GLS トリム レベルは、定格 170 馬力の 3.4 リッター プッシュロッド V6 エンジンで購入できますが、自分のギアをシフトしたい場合は、この 150 馬力の 2.4 リッター オールズモビル クワッド 4 エンジンが必要でした。 2002 年モデルから、Quad 4 は廃止され、140 頭の馬を生産する 2.2 リッターの Ecotec 4 バンガーが採用されました。
GM 愛好家コミュニティの一部のメンバーが、LD9 2.4 ツインカム エンジンを a 真実 クワッド 4、しかし、彼らはそれを否定する同じものです オリジナルのキャデラック セビーリャ シェビー・ノバと関係がありました。 コメントでこれらの神学的な点について自由に議論してください。
2001年のアレロの兄弟は シボレー・マリブ、 オールズモビル・カットラス そしてポンティアック・グランド・アム。 マリブは 2004 年にイプシロン プラットフォームに移行しましたが、GMX130 バージョンはそのまま生産されました。 フリートのみの 2004-2005 シボレー クラシック.
オールズモビル部門はすでに 運命にあることが知られている この車がラインオフするまでに ランシング アセンブリ.
最後に作られたオールズモビルはアレロだった、 実際には。
サビも無く内装は綺麗ですが、塗装が少し剥がれています。
費用のかかる機械的な問題がこの車をここに送ったと推測できますが、ペダルが多すぎて長いバッジが付いている車の再販価値が低いため、違法に駐車され、救助する価値がなかった牽引車だった可能性があります。消滅したブランド。
あなたの子供を抱きしめてください。 道を抱きしめる。
あごへのパンチのように道路に接続してください！
[Images: Murilee Martin]
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