トヨタ ヤリス GRMN | 斑点

GRヤリスの周りの誇大宣伝が落ち着いたように見えたので、PH25ビデオでその下に火をつけました. 申し訳ありませんが、それだけです – 現代のホットハッチが興奮を正当化したとしたら、それはそれであるに違いありません。 そして今、私たちはトラックカーに乗っています。通常は非常に高価で、常に非常にまれな作品であり、実際のレーシングカーのようにステッカーで塗りつぶされています. STIからSTOまでステッカーはほぼ必須。 そして、ご存じないかもしれませんが、トヨタ ヤリスの名前に GR が含まれており、サーキットカーにもぴったりです。 並べ替え。

GRMN は本格的なサーキット カーではありませんでしたが (最もハードコアなホットハッチほど極端ではありません)、最高のロード レーサーを際立たせるオーバーホールが行われました。 これは、大規模な生産実行や無限の管理承認の制約から解放された、熱心な愛好家の小さなチーム (常に良いスタートです) によって開発されました。 サックスのダンパーからトルセンのリミテッド スリップ デフ、BBS ホイールからマグナソン イートンのスーパーチャージャーまで、疑いを持たないヤリスにも多くの高価なハードウェアが投入されました。 通常のヤリスの生産ラインで生産された600台のうち、英国に割り当てられたのはわずか100台でした。

多くのトラック アイコンと同様に、GRMN はレアな存在でした。 キットのリストと少数の生産量で予想されていたのは高価でもありました.£26,295はGR以前には前代未聞であり、ニュルブルクリンクのマイスターは最も高価なフィエスタSTよりも高価になりました. 英国ではホットハッチの伝統がありましたが、トヨタのヤリスはそうではありませんでした。 それはすべて非常に難しい売りに見えましたが、トヨタはそれが適切であると判断しました。英国の割り当てはすべて買い手を見つけたからです。 GRのように中古品が騒がれることはありませんでしたが、記憶が正しければ、それらは何年もの間ぶらぶらしていませんでした. 車の購入の世界、特に限定品の購入は、わずか 5 年前とは大きく異なります。

手に入れた人はきっと喜んだに違いない。 プラットフォームのいくつかの癖は GRMN が完璧ではないことを意味していましたが、GRMN は完全に軌道に乗っていました。あなたの技術を磨いてください. ステッカーは間違いなく単なるショーではありませんでした.

しかし、これは完全な元ワークスのラリーカーの外観のために、それらのない GRMN です。 それらは標準装備でしたが、黒と赤のスラッシュを取り外すことができ、結果として魅力的な小さな車になりました. 多くの人にとって、それは単なる別の白いヤリスであり、スポイラー、排気管、およびバッジに注意してください。 これはクールです。 コントラスト ビットのない GT3 RS やウィングのない V12 Vantage のように、少し控えめな外観は興味をそそるものではありません。

当時、多くの人が提示価格を嘲笑しましたが、この完璧な例 – わずか 14,000 マイル – はまだ 20,000 ポンドを要求しています。 これは、5 年前と同様に、多くの代替手段が利用可能であることを意味します。 しかし、確かにこれほどレアなものはなく、回路用に選別されたものはほとんどないでしょう。 他のヤリスとほとんど同じように見えるかもしれませんし、広告は他のヤリスと同じように書かれているかもしれませんが、これははるかに興味深いです-特にグラフィックなし. それを使って最初のトラックデーを予約するのが最善です…

エンジン： 1,798cc、過給4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 212@6,800rpm
トルク (lb ft): 184@5,000rpm
MPG: 37.6（NEDC合わせて）
CO2: 170g/km
登録年: 2018年
記録された走行距離: 14,000
新品価格: £26,295
あなたのもの: £19,998