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Fisker と Ample は、米国とヨーロッパでの EV の採用を増やすことを目指しています
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両社は、2024 年第 1 四半期までに交換可能なバッテリーを搭載した最初の Fisker Ocean SUV を市場に投入する予定です。
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Fisker と Ample は、バッテリー交換システムに関連する収益を共有します。
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Ample の技術により、Fisker は顧客のユース ケースを拡大し、Ample はフリート オペレーターが電気モビリティに移行するのを支援することができます。
ロサンゼルスとサンフランシスコ–(BUSINESS WIRE)–#EV—フィスカー株式会社 (NYSE: FSR) (「Fisker」) は、世界で最も感動的で持続可能な電気自動車を作成するという使命に駆り立てられ、エネルギー管理とモジュール電池交換のリーダーである Ample は本日、Ample パワーの Fisker EV を提供するためのパートナーシップを発表しました。 . このパートナーシップは、米国とヨーロッパでの EV の規模と採用を拡大するという Fisker の長期戦略にとって重要です。
Fisker Inc. の会長兼 CEO である Henrik Fisker は、次のように述べています。 「Ample の革新的なバッテリー交換システムを提供できることを嬉しく思います。これにより、Fisker Ocean や、将来市場に投入する予定の他の車両に新たなレベルの手頃な価格がもたらされる可能性があります。」
「フィスカーとの関係に非常に興奮しています。 Ample の共同創設者兼 CEO である Khaled Hassounah は、次のように述べています。 「より多くの EV を路上に持ち込むという目標の一環として、Fisker Ocean を幅広い顧客層が利用できるよう支援できることを楽しみにしています。」
Fisker の Ample-powered EV の最初のターゲット顧客は、経済的または運用上の妥協なしに電気モビリティへの移行を検討しているフリート オペレーターです。 Ample の技術により、EV インフラストラクチャを迅速に展開できるため、Fisker は自社の車両をより大きな市場でより迅速に利用できるようになります。 Fisker と Ample は、バッテリー交換メカニズムに関連する収益を共有します。
バッテリーの交換により、ドライバーはガソリンと同じ速さでエネルギーを供給され、1 マイルあたりのコストも削減されます。 電気への移行を検討しているドライバーにとっては、速度とコストが重要であり、配車業界のような走行距離の多いドライバーにとってはなおさらです。 本日の発表により、ドライバーは賞を受賞したデザインとフィスカー オーシャンの手頃な価格の組み合わせを期待できるようになりました。フィスカー オーシャンは最新のバッテリー技術を搭載しており、航続距離や充電の不安を心配する必要はありません。
Ample と Fisker の共同開発は、2024 年第 1 四半期までにバッテリー交換可能な Fisker Ocean 車両を提供することを目標に、すでに進行中です。
フィスカーについて
カリフォルニアに本拠を置く Fisker Inc. は、自然と調和した個々のモビリティを設計および開発することにより、自動車業界に革命をもたらしています。 すべての人にクリーンな未来をもたらすというビジョンに情熱を燃やしている同社は、世界で最も持続可能で感情に訴える電気自動車を作ることを使命としています。 詳細については、次の URL をご覧ください。 Fiskerinc.com Fisker のソーシャル メディア チャネルで限定コンテンツをお楽しみください。 フェイスブック、 インスタグラム、 ツイッター、 ユーチューブ、 と リンクトイン.
革新的な新しい Fisker モバイル アプリを アプリストア また グーグルプレイ 店。
アンプルについて
Ample は、モジュラー バッテリー スワッピングを使用して、数分であらゆる EV に 100% の充電を提供するエネルギー会社です。 当社の真に環境に優しいソリューションは、ガソリンと同じくらい速く、安く、便利であるように設計されているため、ドライバーは妥協することなく簡単に電気に移行できます。
フィスカーの将来予想に関する記述
このプレス リリースには、1995 年米国民事証券訴訟改革法の「セーフ ハーバー」条項の対象となる将来の見通しに関する記述が含まれています。 「推定」、「プロジェクト」、「意図」、「すべき」、「である」、またはそのような用語の否定、または他の同等の用語であり、とりわけ、当社のCEOの引用、 Fisker Ocean の計画された発売時期、価格設定、配送、推定航続距離、当社の将来の業績、およびリスクと不確実性を伴うその他の将来の出来事。 このような将来の見通しに関する記述は、将来の業績を保証するものではなく、リスクや不確実性の影響を受けます。実際の結果は、以下を含むがこれらに限定されない多くの要因により、ここに含まれる将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があります。歴史; 事業計画を実行するために、フィスカーがマグナまたはティア 1 サプライヤーと追加の製造およびその他の契約を締結する能力。 OEM および供給パートナーが合意されたタイムラインを満たさない、または生産能力の制約を経験するリスク。 Fisker は、車両の設計、製造、規制当局の承認、発売および資金調達において大幅な遅延を経験する可能性があります。 計画された製品やサービスの市場での受け入れを含む、ビジネスモデルを実行するフィスカーの能力。 Fisker が主要な人員を保持できず、追加の人員を雇用できない。 電気自動車市場における競争; フィスカーが販売流通ネットワークを開発できないこと。 知的財産権を保護する能力。 フィスカーの年次報告書フォーム 10-K の「Risk Factors」という見出しの下で、米国証券取引委員会 (「SEC」) に提出され、フォーム 10-Q の四半期報告書およびその他の報告書で補足されている要因また、フィスカーのファイルを SEC に随時文書化します。 将来の見通しに関する記述は、それが作成された日付の時点でのみ述べられており、フィスカーは、このプレス リリースの日付以降の出来事や状況を反映するために、将来の見通しに関する記述を更新する義務を負わないものとします。
連絡先
フィスカーの連絡先:
米国のメディア
[email protected]
ヨーロッパのメディア:
顧客サービス： [email protected]
Fisker Inc. コミュニケーション:
マシュー・デボード
シニア ディレクター、コミュニケーション戦略およびストーリーテリング
フランツィスカ・クエリング
広報ヨーロッパ地域責任者
投資家向け広報活動：
Frank Boroch、インベスター リレーションズ担当副社長