アルファ ロメオ ジュリアは 2016 年に登場し、今年で 7 周年を迎えます。 ほとんどの車にとって、それは年を取り、時代遅れの外観と技術で成長するという悲しい出来事です。 しかし、少し時代遅れである方が良いものもあり、イタリアのサルーンは完璧な例です.
3 回目の更新が行われ、新しい Tonale を模倣した 3+3 LED マトリックス ヘッドライト、完全にデジタル化されたゲージ クラスター、および新しい合金ホイール デザインが追加されました。 一方、エンジンの範囲は276bhpの2.0リッターガソリンに合理化され、低出力のガソリンとディーゼルは英国で廃止された. 幸いなことに、2.7 リッター V6 クアドリフォリオも今年後半に復活する予定です。
公正なモデルイヤーの更新ですが、それは世界を落ち着かせ、新しいハイテクで最先端のアルファに注目させるつもりはありませんよね? ま、とりあえずはいいです。 まったく新しい電気自動車のジュリアが開発中です。その間、タッチスクリーンのみのコントロールと押し付けがましいアクティブ セーフティ システムを備えた重厚な 4 輪駆動ハイブリッドに移行する他のメーカーが増えるほど、比較的シンプルなジュリアが他に類を見ないほど魅力的な製品となります。 .
今まで通りでいいから。 低く座って、完璧なドライビング ポジションでありながら、外の眺めも良好です。 周りを見回して、はい、素材を批判することができますが、すべてが十分にしっかりしていて、タッチセンシティブなアイコンが見えません. 代わりに、車線維持支援をオフにするボタン、インフォテインメント画面用のロータリー ダイヤル、空調用のノブとスイッチがあります。 新しいデジタル ゲージ クラスターには、60 年代のアルファのダイヤルのように見えるモードもあります。 イタリア人が禅をしていることを誰が知っていましたか?
始めると、すべてが楽になります。 エンジンは実際に 276bhp を感じます。なぜなら、持ち運ぶ重量が 2 トンもないからです。 ステアリングは非常にクイックですが、ぐらぐらする SUV ではなく、シャシーが完全に同期しているため、過活動を感じることはありません。 ああ、シャーシ: それはとても楽しいです。
Giulia を 60% で運転すると、気分が良くなります。植え付けられ、バランスが取れており、積極的にコーナーから抜け出すことができます。 もう少し強く行くと、魔法のように、つま先で感じ、穏やかにヨーイングして曲がり始め、何にでも立ち向かいます。
この時点で、スロットルを少し上げて車のバランスを微調整したくなるかもしれませんが、ジュリアに対する古いフラストレーションは残っています。トラクション コントロールは、選択したドライビング モードでしっかりと維持されます。 これは非常に優れたスムーズなシステムですが、慎重すぎるだけです。 フロント主導のクロスオーバーである Tonale がオフにできることは、ちょっとした挑発のように感じます。