その結果は、2022 年のビッグ スリー自動車メーカーの役員報酬に含まれており、2022 年にビッグ スリー自動車メーカーの役員ではなかったマイク マンリーは、2022 年にビッグ スリー自動車メーカーの役員だった人々を率いており、その中には GM の CEO であるメアリー バッラも含まれていました。 、現在の Stellantis の CEO である Carlos Tavares、および Ford の CEO である Jim Farley です。 Manley は昨年、Stellantis から 5,620 万ドルの報酬を受け取りました。 によると 自動車ニュース. マンリーは、2021 年後半から自動車メーカーではない AutoNation の CEO を務めています。
見逃した場合：
マンリーの支払いは、フィアット・クライスラーとプジョーの合併が発表された後に結ばれた合意の一部であり、後にステランティスと名付けられた。 自動車ニュース 報告 当時、マンリーは甘い取引のように聞こえるものを手に入れました。
Automotive News Europe の計算によると、Manley は、最新の公表された基本給、FCA パフォーマンス シェア ユニット、および彼に付与された FCA 制限付きシェア ユニットの数に基づいて、現金留保賞として最大 5,140 万ユーロ (6,270 万ドル) を受け取る可能性があります。彼のインセンティブ プランと 12 月 30 日の FCA の株価について。
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11月に発行されたStellantisの合併目論見書によると、ManleyとPalmerの両方にとって、現金保持賞は、FCAの株式インセンティブプランの下で持っていた権利に取って代わり、「雇用の適格な終了と、プランの下でのすべての未払いの賞の早期権利確定を伴う」と述べています。合併の完了後に一定の役割の変更があった場合（取締役会のメンバーとしての役目を終えた場合を含む）、雇用契約で想定されている退職金の支払い」。
目論見書によると、両方の幹部への現金留保賞金は、「特定の条件が満たされた場合、合併の完了後の指定された日に支払われます」と述べています。
目論見書の規定は次のとおりです。
- マンリーに関しては、現金保持賞は、合併の完了の時点で有効な、彼の未払いの FCA パフォーマンス シェア ユニットおよび FCA 制限付き株式ユニットに置き換えられます。合併の終結、
- 一定のその他の退職金の権利を、彼の年次基本給の 1 倍に相当する留保賞のそのような部分に置き換えます。
- 彼の年間基本給の約 5 倍に相当する価値の表彰賞を提供します。
彼らが言うように、これは、2 つの多国籍企業間の合併後の役員報酬のかなり典型的なものですが、それを手に入れることができれば素晴らしい仕事です。 オートニュース また、Manley は昨年 AutoNation から 1,350 万ドルの報酬を得たと言っているので、次に Mike Manley と出かけるときは、必ず彼に請求書を残しておいてください。
証券取引委員会に提出された文書によると、他の人については、バーラは昨年約2900万ドルの報酬を受け取り、タバレスは2560万ドル、ファーリーは2100万ドルを受け取った. 考えてみれば、次にCEOと出かけるときは、彼らが請求書を受け取るようにしてください。