電気自動車は現在、国内および世界で大流行しており、ますます多くの自動車メーカーが EV の流行に飛び乗っています。 最近、タタ・モーターズはティアゴ EV を発売し、MG モーター・インディアもハッチバック・セグメントでコメット EV を発売し、国内での EV 需要の増加に対応した。 韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ・モーター・インディアのような他の自動車メーカーもすぐに続くと考えられています。 もしそれが実現すれば、ヒュンダイのハッチバック セグメントで最も可能性の高いモデルは、人気のハッチバック グランド i10 の全電動バリアントになるでしょう。 最近、Grand i10 Nios の電化バージョンのビデオ レンダリングが登場し、モデルの未来を垣間見ることができます。
全電動ヒュンダイ グランド i10 ニオスのビデオ レンダリングは、YouTube の SRK Designs のチャンネルで共有されています。 ビデオは、最初にレンダリングされた i10 電動フロント デザインを詳細に示しています。 レンダリングから、アーティストが i10 Electric の前面に、EV の特徴の 1 つであるクローズド オフ グリルを与えていることがわかります。 ほとんどの EV モデルには、ラジエーターや従来の冷却システムがないため、前面にグリルがありません。
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また、アーティストはi10 Niosのフロントバンパーも変更しており、この電化バージョンでは、発信モデルよりも四角く見えます. この EV i10 のその他の詳細には、フォグランプの新しいデザインと、最も重要なヘッドランプの完全に新しいデザインが含まれます。 このコンセプト EV のヘッドライトは、より未来的に見えます。 フロントのもう 1 つの大きな特徴は、最新世代の中型セダン Verna に見られるものと同様の全幅 DRL が含まれていることです。
側面に移ると、アーティストは EV ハッチバックに一組のより大きな合金ホイールも与えていることがわかります。 これらの合金ホイールのよりユニークな要素は、多くのハイエンド EV 車に見られるエアロディスク デザインを備えていることです。 このタイプの合金ホイール設計により、電気自動車は、車の抗力が減るため、航続距離を伸ばすことができます。 また、全体的な車のボディ ラインが、従来の Grand i10 Nios よりもはるかにシャープになっていることもわかります。
まだ、この車の到着に関する情報はありませんが、韓国の自動車メーカーがインドでこのハッチバックを発売して、タタ ティアゴ EV のような EV ハッチバックと競合することが最も論理的なステップのように思われます。 MGコメットEV。
ヒュンダイの別のニュースでは、近日発売予定のヒュンダイ クレタ EV のテスト用ラバが、最近、田舎道で路上テストをしているのを目撃されました。 報告によると、新しいヒュンダイ クレタ EV は、クレタの既存の内燃エンジン モデルに基づいており、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方を選択できます。 ヒュンダイ クレタ EV のテスト ミュールには、排気管やフロント グリルの後ろにあるラジエーターなど、完全電気自動車に典型的な特定の機能が見られませんでした。
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