MINI は、新しい電動 MINI Cooper プロトタイプの公式画像とスペックをいくつか公開しました。 ただし、いくつかのヨーロッパの出版物は実際にそれを運転することを許可されていました. それを後押しした出版物の一つが オートカー その運転体験については、非常に興味深い詳細がいくつかあります。 MINIはすでにスペックが公開されているので、走りの違いが気になるところです。
新しい MINI Cooper E (よりスポーティなモデルを入手する場合は SE) は、他の BMW 製品とはまったく異なるプラットフォーム (MINI と中国の長城汽車が開発した EV プラットフォーム) で構築されているため、以前のモデル。 より大きな 40 kWh のバッテリー パック (SE は 52 kWh のバッテリーを搭載) を搭載しており、パッケージがはるかに優れているだけでなく、航続距離も伸びています。 標準の MINI Cooper E の航続距離は 185 マイル、SE の航続距離は 240 マイルです。
オートカーによると、インテリアもまったく異なる。 ほとんどすべての物理的なコントロールがなくなり、MINI は 1 つの集中型スクリーンに戻りました。 そのため、ステアリング ホイールの後ろにあるデジタル ドライバーズ ディスプレイは廃止され、すべてのドライバー情報は、古い MINI と同様に巨大な円形のセンター スクリーンに表示されます。 ほとんどの愛好家にとって物理的なコントロールの欠如は懸念事項かもしれませんが、 オートカー センターコンソールを解放して、より多くの収納スペースとより多くの肘スペースを確保できます。 判断する オートカーズ MINI Cooper E の価格が iX のオプション リストとほぼ同じであることを考えると、これは興味深い選択です。
興味深いことに、MINI Cooper E はイグニッション キーに似たもので始動すると思われます。 新しい MINI は、ひとたび始動すると、前世代の車に比べて大幅に改善されているようです。 ステアリングは軽く、実際には現在の MINI の BMW のように重いステアリングではなく、クラシック MINI に似ています。 また、新しい MINI Cooper E はステアリング レシオが固定されており、現代のほとんどすべての車に見られる可変ジャンクが一切ないため、車の神様をたたえましょう。 つまり、実際に予測可能であり、ステアリングがどのように動作するかを学ぶことができ、常にまったく同じことを何度も繰り返します。
乗り心地はしっかりしていると言われていますが、MINIはそういうものです。 しかし、運転が楽しく、かなりスポーティーとも言われています。 DSCモードをスポーツに切り替えると、ブレーキを使用してベクトルに少しトルクをかけ、適切な楽しみを可能にします. この新しいエレクトリック MINI を運転できることを非常に楽しみにしています。
[Source: Autocar]