販売のための 1 つの 88 アストン マーティン V12 スピードスター

スピードスターは、数年前に適切な復活を遂げる準備ができているように見えました。 「普通の」スーパーカーが、通常数百万ポンドのスーパーカーのために予約されているようなワイルドなデザインを採用しているため（最近、シアンにインスパイアされたランボルギーニ・レヴエルトで見られます）、超裕福な車のコレクターが目立つことが難しくなりました.群衆。 入力：スピードスター。

もちろん、スピードスターは何年も前から存在しており、少なくともルーフレス GT3 でポルシェによって生き続けてきたデザインです。 しかし、フェラーリは豪華な SP1 と SP2 モンツァで世界の石油王の間でスタイルへの欲求を生み出し、1 年後に賢い (多少同じかもしれませんが) マクラーレン エルバがすぐに続きました。 その後、2020 年にアストン マーティンが壮大な V12 スピードスターで争いに加わり、その過程で私たちの目を楽しませてくれました。

V12 スピードスターは、多くの理由で重要でした。 まず、12 気筒パワーがブランドの新しい Vantage プラットフォームを飾るのはこれが初めてでした。 具体的には、DBS Superleggera から引き抜かれた 5.2 リッター ツインターボ V12 は、最大 700 馬力、555 ポンド フィートのトルクを誇っています。 率直に言って、短くて軽いスピードスターと組み合わせると、致命的に聞こえます。 しかし、マイクが車の発表会で 1 台を運転したとき、彼は V12 スピードスターが「同社の他のスポーツカー範囲よりもはるかにゆったりとしたパワーデリバリーを持っている」と述べました。 これは、スピードスターがよりリラックスしたシャシー セットアップを特徴としていることが一因であり、V12 の再調整によるものでもあります。これは、元 CEO のトビアス モアス氏が最初に体験したときにほとんど運転できないとラベル付けした同じエンジンです。

次に、見た目です。 時代を超越したヘンリー・フィスカーがデザインしたヴァンテージと比べると、新しいモデルは複雑で、エレガントではなく、生意気でした。 それ以来、アストンはフロントエンドを作り直してこの問題を解決しようと試みてきましたが、V12 スピードスターは、会社が完全に道に迷ったわけではないことを示していました。 アストンによれば、デザインは DBR1 にインスパイアされたものであり、これはここにある仕様 (およびワセリンで覆われたメガネを着用している場合) でより明白ですが、V12 スピードスターには機能的なエレガンスがあり、ブランドにとって歓迎すべきフォームへの回帰でした。 . 分割されたコックピットからフロント シートの後ろにある 2 つの小さなガラス カバーまで、これは最高のアストン マーティンです。

最終的に、スピードスターは新しい V12 ヴァンテージの前身となるでしょう。 はい、スピードスターの優れたスタイルの一部が引き継がれなかったのは残念ですが、プラス面は、V12 ヴァンテージが生産上限によって制限されていないことです. V12 スピードスターはわずか 88 台しか製造されず、1 台あたり 4 分の 3 強の費用がかかりました。 Vantage の基準では高価ですが、マクラーレン エルバの半分のコストであり、忘れてはならないのは、アストンのほぼ 2 倍の生産が行われたことです。

では、ここにある車に乗ってください。 DBR1 にインスピレーションを得て、グリルの周り、側面、および 2 つのシートの間のセパレーターに黄色のハイライトを施した同じレーシング グリーン ペイントを採用しています。 インテリアはエクステリアと調和しており、フォレスト グリーンのシートとブラウン レザーのダッシュが、カーボン ファイバーの良さの海の中で唯一の色になっています。 もちろん、それは高価です。 価格は 949,950 ポンドなので、この 1 年間で約 25% 値上がりしています。 しかし、これと同じレベルの存在感を持つ新車のような百万ポンドの車は考えにくい. 自分のお金がどこに行くのか知っている…