Favorit を立ち上げていなければ、Skoda は今日のようにはならなかったでしょう。 ベルトーネによって設計された、ブランド初の前輪駆動、フロント エンジンの車は、フォルクスワーゲン グループがチェコのブランドに関心を持つ決定的な要因の 1 つとなりました。 このモデルは、1982 年 12 月にチェコスロバキア政府が 1985 年 6 月までに開発を完了し、5 年以内に生産を開始することを決定したことを受けて誕生しました。
1987 年 7 月にブルノ エンジニアリング フェアで発売され、1991 年の VW の買収後、ライフ サイクルの後半にアップグレードが行われました。ハッチバックは 1994 年に廃止され、フェリシアに道を譲り、その後、ファビアに置き換えられました。私たちは皆知っています。 このフェイスリフトされた 1993 の Favorit は、アテネの元の所有者が 30 年前に購入してからわずか 21 マイル (34 km) しか走行していないため、正真正銘のタイム カプセルです。
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物語は、それらのマイルがショールームから所有者の家の近くの共同ガレージに向かう途中で行われた. シュコダは、「運転は彼女には向いていないと単純に判断した」と言うので、車は所有者を変えるまで 30 年間そこに置かれていました。 車両は 2022 年の秋に発見され、オークションにかけられました。 レーシング ドライバーのイジー ミチャネク ジュニアは、このハッチバックを 24,000 ユーロという高額で購入しました。
新しい所有者はフランクフルトから車を引き取りましたが、あまり運転する予定もありません。 いくつかの傷を除けば工場出荷時の状態で、シートには保護用のプラスチック カバーも付いています。 この Favorit は、ディーラーが取り付けたフェイクウッドのトリムと気の利いたグラフィックが車の側面に沿って走る LX トリムです。
より小さなバージョンであるため、手に入れたのは巨大な時計だけだったので、タコメーターさえありません. フォルクスワーゲンのノウハウが活かされた後期モデルであるため、54 馬力 (40 キロワット) の強力な 1.3 リッター エンジンには、キャブレターの代わりにボッシュのエレクトロニクスが搭載されていました。 オイル、フィルター、バッテリーを交換した後でも、宣伝されている 85 mph (137 km/h) の最高速度に達するはずです。
私たちは、高価な限定車が何年にもわたってロックされているのを見慣れていますが、この Favorit は控えめなハッチバックで、Mladá Boleslav の Skoda Museum にぴったりです。