MLB プラットフォームのさらなる開発には、48V 機能を備えた新しい電気アーキテクチャが含まれます。 これにより、A6、A7、A8、Q7、ICE Q8 で使用されているダイナミック オール ホイール ステアリング システムなどの追加機能や、現在 Audi の Car.Software 部門で開発されている新しいレベル 2 の自動運転機能の採用が可能になります。
また、さまざまな新しいデジタルおよび接続機能の基盤も提供します。 その中には、アウディとファーウェイが開発している近距離無線通信機能があります。 これにより、MyAudi アプリを介して車内から、給油や充電、通行料、駐車場、ドライブスルー ダイニング、その他のサービスの非接触型決済が可能になります。
Autocar は、新しい A5 が現行モデルのアルミニウムを多用したフロントとリアのマルチリンク サスペンションの最新バージョンを実行し、一部のモデルではアダプティブ ダンピングを使用することを理解しています。 以前の憶測では、次期 A5 にはリア エア スプリングが搭載されることが示唆されていましたが、これらは電動 A4 専用に予約されている可能性があります。
2023 A5 の主要な燃焼エンジンは、アウディが開発したターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒 EA888 ガソリン ユニットの第 5 世代バージョンです。 2008 年に初めて導入されたこのシステムは、新たに開発された燃料噴射システムや微粒子フィルター システムなど、多くのイノベーションにより、厳格な新しい Euro 7 排出規制に適合するように再設計されています。