ホンダ S2000 ファンを獲得 10 年間の生産期間中、世界中で使用されています。 ホンダがモデルの生産をやめた後、 それ ダーリンになった どこでもチューナーの。 バランスの取れたシャシーと高回転のVTECエンジンがあれば、それほど問題はありません。一部の人にとっては、S2000 が生み出したパワーでは決して十分ではありませんでした。 もちろん、 237 馬力を達成しましたが、そこにたどり着くには徹底的に回転させる必要がありました. しかし、もしホンダがもっとパワーのあるバージョンを作っていたら? 残念ながら自動車メーカー したことはありませんが、 YouTuber ラリー・チェン 究極の S2000 を製造したカリフォルニアのチューナー ショップをチェックしに行きました。
見逃した場合：
マイク・チャン最高経営責任者（CEO） 回避モータースポーツ カリフォルニア州セリトスに拠点を置く彼は、ある晩夕食をとりながら、究極の S2000 を作るというアイデアを思いつきました。 彼と店の他の人たちは、すでにロードスターのファンであり、以前の所有者でした.彼らはもっと良いものが欲しかったのです。 だから彼らは本質的にすべてを構築しました-新しいS2000。
Evasive は、既存の S2000 を使用して、ロードスターをシャシーまで剥ぎ取り、再構築しました。 すべてのパネルと表面は複雑にやり直され、最も印象的なのは社内で行われたことです。 カーボンファイバーを多用し、フロントフェンダーには両側に30mmずつ広げられたエクステンションがあり、カーボンファイバー製で、新しいフロントリップがFASの下部に追加されていますcia。 実際には、 S2000 に見られるすべてのエアロ ピースは、ビルド用に特別にカスタムメイドされました。 しかし、oもちろん、 最高のグッズはボンネットの下にあります。
シビック タイプ R は、この S2000 R が生きるために命を落とさなければなりませんでした。 Evasive は、FK8 シビック タイプ R、K20C1 からファクトリー エンジンを採用し、 S2000に落としました。 エンジンが後輪駆動プラットフォームで使用されることはなかったため、エンジンを車にカスタム フィットする必要がありました。 ベルハウジングからスターターまで、すべてが機能するように作り直されました。 細部へのこだわりがあり、チャンは、エンジンがエンジンベイでアフターマーケットのように見えることを望まなかったと言います。 それは工場仕様に見えなければなりませんでした。
それ’美しいビルドと Evasive Motorsport の小道具は、時間をかけて正しいものにしました。 に向かいます ユートウベ ホンダ S2000R オフのこの 1 つについて詳しく見る。