Skoda が次世代の Superb を公開するのはこの秋になるが、チェコのブランドはティーザー キャンペーンを開始することを熱望している. リフトバックとワゴンの両方のボディ スタイルで再び登場するフラッグシップ モデルは、1930 年代から 1940 年代に販売されたオリジナル モデルだけでなく、最新の 3 つのモデルと並んでカメラの前でポーズをとっています。 生産がスロバキアのブラチスラバに移されるため、本国での製造は行われなくなります。
現代のスーパーブの累積販売台数 (2001 年から) は 1,550,000 台以上に達しており、需要の半分 (780,000 台以上の車両) を占めており、最も人気のあるモデルです。 シュコダは改良されたバージョンの詳細には触れていませんが、スパイ ショットは、ビジョン 7S コンセプトによってプレビューされた「モダン ソリッド」デザイン言語に切り替える代わりに、進化したスタイリングを持つことを強く示唆しています。
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シュコダは、独自のスーパーブだけでなく、今秋登場する次世代フォルクスワーゲン パサートもワゴンとして厳密に開発しました。 それもスロバキアで組み立てられるため、「ドイツ製」のラベルは失われます。 ムラダー ボレスラフに本拠を置く自動車メーカーは、プラグイン ハイブリッド パワートレインと共に、より効率的なガソリンおよびディーゼル エンジンを約束しています。 完全電動のバリエーションは予定されていませんが、2026 年のリリースに先立って、オクタヴィア ワゴンのような EV が発表されています。 繰り返しになりますが、Skoda は、その範囲のトッパーが「快適さとスペースの面で基準を設定する」と宣伝しています。
オペル インシグニアとフォード モンデオが生産中止になったことを考えると、2024 年のスーパーブはその前任者よりもライバルが少なくなります。 プジョー 508 は最近、サイクルの途中でフェイスリフトを行いましたが、Mazda6 はその年齢を示しています。 パサートセダンがなくなると、内部競争も少なくなります。 そうは言っても、VWは現在、ICEからEVへの移行を検討している人々のために完全に電気的なID.7を持っています.
また、今秋デビューするのは第 2 世代の Kodiaq で、同じく MQB プラットフォームに微調整された 4 気筒ガソリンおよびディーゼル エンジンを搭載しています。 Superb とは異なり、大型 SUV は引き続き Kvasiny 工場で生産され、初めて PHEV として提供される。