聞いたことがないかもしれませんが、Hyundai Motor Company は先月、同社の高級ジェネシス ブランドが 2030 年までにすべて電気自動車になると発表しました。 私の最後の 2 台の Genesis 貸出機、最後の G80 と GV60 は、どちらも EV でした。 今週は、ラインナップの 3 番目の EV、2023 Genesis Electrified GV70 をレビューします。 それが毎日のドライバーとしてどのように積み上げられるか、そしてそれが74,000ドルの値札であるかどうかを検討する価値があるかどうかを見てみましょう.
2023 Genesis Electrified GV70 概要
EV GV70 について最初に知っておくべきことは、全国 22 州の一部の小売店でのみ販売されるということです。 上記の州のいずれかにあるか、または隣接しているかどうかを確認するには、以下を参照してください。 ニューヨーク州ロングアイランドの近くでエントリーレベルのディフェンダーを購入しようとしていることがわかったので、ディーラーは自分の州または地域の外で販売するのは奇妙かもしれません. 彼らは、トライステート地域にのみ販売することを好むが、テキサス州に出荷することを私に知らせました. とにかく、私はここで話題から外れて、次に進みます。
EV GV70 が国の半分でしか入手できないことを認めたら、パワートレイン (1 つしかない) を選び、パッケージ セクションに進みます。 ジェネシスは、ヒュンダイや起亜の兄弟車と同様に、物事を非常にシンプルにしています。 基本の Advanced を取得するか、Prestige に $6,800 を支払います。
以下に示すように、テスターは、次のようなものを追加する前述の Prestige パッケージで限界に達しました。
- ナッパレザー張り
- マイクロファイバースエードのヘッドライナー
- 2列目シートヒーター
- 加熱されたステアリングホイール
- 15 スピーカーの Lexicon サウンド システム
- ヘッドアップディスプレイ
- 12.3インチデジタルゲージクラスター
さて、多くの色のオプションを期待しないでください. 実際には、ブラック、シルバー、および同じグレーの 2 つのバージョンの 4 つしかありません。 で、もし 全て 色はより多くの費用がかかるため、技術的には基本価格が記載されているよりも少し高くなりますね?
追加の Savile Silver ペイント アップグレードを含めてオールインすると、74,350 ドルになります。 詳細を少し調べて、希望小売価格の価値があるかどうかを見てみましょう.
2023 Genesis Electrified GV70 AWD プレステージ インサイド & アウト
鈍い必須の色のアップグレードは別として、ジェネシスは最近、外装デザインでそれを殺しています. 私は分割ヘッドライトに全面的に賛成しているわけではありませんが、分割テールライトとの統合の様子が気に入っています (これが大好きです)。 全体的にはとても流れるようなデザインで、多くの人が述べているように、Bentley などのかなりハイエンドなものをエミュレートしています。これは悪いことではありません。 ジェネシスは巨大な luxo-SUV グリルを採用していましたが、他の会社のものよりもはるかに統合されていて魅力的です (やあレクサス!)。 そういえば、ホイールは少し派手ですが、他の多くのヒュンダイやキアのデザインと同様に、興味深くてユニークなので、気に入っています。 全体として、EV GV70 はエクステリア スタイルの評価が高く、価格に見合ったものになっています。
インテリアも同様に優れたデザインと設備が整っており、キャビン全体に高品質の素材が使用されています。 私は早い段階で最大の不満を解消します。色は汚れのすべての斑点を示しています。 上のギャラリーの上部中央にあるアームレストを確認してください。比較的走行距離の少ない車両でも、すでにかなり汚れています。 所有者が定期的にきれいに保つことがどのようになるかを言うのは難しいです.自動車ジャーナリストはただの汚い人かもしれません. 私は定期的に入浴します。
テクノロジーの観点から見ると、巨大な 14.5 インチのタッチスクリーンは素晴らしく、使いやすいです。 Genesis は「画面を忘れてしまったので、ダッシュの上に貼り付けてください」という罠に少し陥りましたが、解像度と使いやすさはどちらも一流です。 USB-Cが充電オプションとして利用可能である一方で、スマートフォン接続が通常のOLE USB経由で行われたことは興味深いと思いました. 気にしているわけではありませんが、「OK を 1 つ選んでください」フェーズに到達したところです。
快適さと利便性の観点から、すべてが本来あるべき姿です。 キルティングレザーシートは非常に快適で、37.2 インチのリアレッグルームは、EV GV70 のコンパクトなサイズを考えると素晴らしいものです。 貨物容量は、後部座席を配置した状態で 28.9 キューブで、それほど大きくはありませんが、毎日のドライバーとホッケーの練習をうまく処理しました。 シートをたたむと、56.9 cuになります。 これは、コンパクト SUV としては十分すぎるほどです。
クールな機能 – リアハッチを開くボタンがワイパーの下部に組み込まれています! ボタンを押しやすい位置に高く保ちながら、背面をよりすっきりとしたデザインにしています。
2023 Genesis Electrified GV70 AWD プレステージ オン ザ ロード
路上では、ほとんどの EV と同様に、非常に高速です。 Genesis は 429 馬力を挙げており、その電気トルクは激しく高速です。 多くの EV と同様に、速度が上がるにつれて蒸気が不足し始めます。これは、4,982 ポンドの縁石重量にも関連している可能性があります。 複数のドライブモードがありますが、それらの間の運転経験に大きな違いはありませんでした. 12.3 インチ ドライバーの情報画面の下部に、変更されたことを知らせる小さな警告ポップアップが表示されます。
EV側では、「ドライバー専用」のHVAC設定があるのはちょっとクールだと思います。 他の車両でも見たことがありますが、ソロでクルージングしていて航続距離を節約したい場合には実用的な機能です。 他の Hyundai、Kia、および Genesis EV と同様に、パドルを使用して EV GV70 の運転動作を変更できます。 複数のプルを使用すると、物事をワンペダルの運転に移行できます。ダッシュのクイックグラフは、現在のフェーズを示します。
まとめ
オール電化の計画は確かに野心的で、G70、G90、GV80 はすべてまだガソリン式です。 ただし、EV GV70、EV G80、および専用の全電動 GV60 から学んだ教訓は、車輪をかなりうまく動かした可能性があります。 クラスをリードするTesla Model Yから、最近リリースされたLexus RZ 450e（私が運転したばかり）やAudi Q4 e-tronまで、他にもいくつかのコンパクトな高級オプションがあります. Electrified GV70 の $65,850 の開始価格は、上記の他のすべての EV よりも高いですが、最終的にこの EV GV70 はかなり印象的です。 そのため、一部の競合他社から売上が減少するかどうかは、時が経てばわかります。