3列ハイブリッドを手に入れたいと思っているなら、残念ながら多くの選択肢はありません. トヨタのハイランダーとフォードのエクスプローラーは本当に唯一のプレーヤーです。起亜のソレントには 3 列目がありますが、それは時折使用するためのものです。 高級ブランドのプラグイン ハイブリッドもいくつかありますが、その価格はハイランダーやエクスプローラーをはるかに超えています。 では、このペアを詳しく見てみましょう。ただし、これらは非常に異なっていることをここでお伝えします。 あなたにとってどちらが良いですか？ 以下の質問に対する回答を見てください。どちらがニーズにより適しているかは明らかです。
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エクスプローラーとハイランダーのハイブリッドについて話しているので、燃費から始めましょう。 要するに、ハイランダーが圧勝です。 それは、35 mpg 都市、35 mpg 高速道路、および全輪駆動と組み合わせた 35 mpg を返します (前輪駆動は 36 mpg になります)。 全輪駆動の Explorer Hybrid は、都市で 23 mpg、高速道路で 26 mpg、組み合わせて 25 mpg を返します (後輪駆動は組み合わせて 27 mpg になります)。
と思えるくらい大きな違いです。 EPA の年間燃料費の見積もりによると、ハイランダー ハイブリッド AWD を満タンにするのに年間 1,550 ドルかかります。 Explorer は 2,200 ドルかかります。 さて、エクスプローラー ハイブリッドは、22 mpg の標準的なエクスプローラー エンジンよりも確実に優れていると言えます。
それで、ここでの取引は何ですか？ エクスプローラー ハイブリッドがこれほど低いのはなぜですか? 次のセクションを参照してください。
どちらがより強力ですか？
ハイランダー ハイブリッドは、2.5 リッター 4 気筒エンジンと電気モーターを組み合わせて 243 馬力を発揮します。 それは3,500ポンドを牽引することができます。 一方、エクスプローラー ハイブリッドは、3.3 リッター V6 エンジンと電気モーターを組み合わせて 318 馬力を発生します。 それは5,000ポンドを牽引することができます。 明らかでない場合は、Explorer の加速が大幅に優れており、トヨタの無人ハイブリッド パワートレインよりもはるかに優れています。
要するに、Explorer Hybrid は、ベースの Explorer エンジンよりも強力で、効率がわずかに優れています。 一方、ハイランダーは、燃費のためにパフォーマンスをいくらか犠牲にしており、競争を吹き飛ばしています。
運転するならどっちがいい？
より滑らかで静かなパワートレインによって生み出される優れた加速により、ここでは Explorer にうなずきます。 どちらもこのセグメントで最も魅力的な製品の 1 つではありませんが、期待を裏切らないものでもあります。 これは確かに、どちらかを選択または回避する理由ではありません。
どちらがより快適ですか？
ハイランダーとエクスプローラー ハイブリッドの両方のサスペンションは、快適性を重視して調整されているため (一部のユーザーはそれを損ねると主張するかもしれません)、どちらの乗り心地にも異議を唱える人はいないでしょう。 3 列目のスペース (以下を参照) を除けば、シートの快適性については特に不満はありませんが、これは非常に個人的な好みであり、連続して試乗することによってのみ完全に回答することができます。
インテリアが素敵なのはどっち？
ここでトヨタ ハイランダーの大勝利。 このセグメントで最も印象的なキャビンの 1 つを持ち、ハンサムなデザインと平均以上の素材の品質を備えているだけでなく (特に、ここに示されているトップ トリム レベルで)、エクスプローラーは率直に言って、両方の面でがっかりしています。 King Ranch と Timberline では、独自の配色でかなり洗練されていますが、ハイブリッドとしては利用できません。一般的に、Explorer は 3 列のファミリー SUV の中で最も弱いキャビンの 1 つです。
インフォテインメント技術はどちらが優れていますか?
ハイランダーは、2023年に向けてトヨタの最新のタッチスクリーンインフォテインメントシステムを手に入れました。そのグラフィックスと処理速度は一流ですが、その機能は不満です. ラジオ機能は奇妙で、別の画面に移動するとナビゲーション マップはズームと向きの設定を削除し、Apple CarPlay/Android Auto をすばやく終了する簡単な方法 (ホーム ボタンなど) はありません。 Explorer の Sync3 タッチスクリーン インターフェイスは、同じ Apple/Android エスケープの問題を共有していますが、標準の 8 インチ スクリーン (左下) または 10.1 インチの垂直方向のスクリーン (左上) のどちらを取得する場合でも、一般的に使いやすいシステムです。 画面が大きくなっても機能性が向上するわけではありませんが、一般的にはトヨタのものよりも使いたいと思います。
後部座席が広いのはどっち？
2 列目のスペースは、これら 2 つの間で同等である必要があり、セグメントのほとんどの場合と同様に、ベンチと 2 列目のキャプテンの椅子の選択肢があります。 3 行目に大きな違いがあります。 ハイランダーは、基本的にこのセグメントで 3 列目のスペースが最も狭く (トヨタがグランド ハイランダーを導入するのには理由があります)、エクスプローラーはクラストップとは言えませんが、大きな子供、10 代の若者、および一部の大人は、そこに戻ってはるかに満足するでしょう.
積載性と機能性はどちらが高い？
エクスプローラーのもう 1 つの勝利。 取り外し可能なフロア パネルのおかげで、ほとんどの競合他社よりも高くなった 3 列目の後ろのスペースが大きくなっています。 対照的に、ハイランダーは、ほとんどの競合他社よりも後ろのスペースが少なくなっています。 エクスプローラーは、すべての列を下げたときにもより多くのスペースを確保できますが、これはそのような大きなスペースについて話しているため、実際には数立方フィートの違いは最終的に無視できます。
どちらがより安全ですか?
クラッシュテストと評価に関しては、引き分けです。
道路安全保険協会は、ハイランダーを最高の衝突保護と衝突防止スコアでトップセーフティピック+に指名しました。 ヘッドライトの評価はトリムレベルによって異なり、LATCHアンカーは使いやすさの評価が「良い」でした。 国家道路交通安全局は、ハイランダーに全体的な衝突保護の 5 つ星のうち 5 つを与え、正面評価は 4 つ星、側面評価は 5 つ星を付けました。
エクスプローラーは、実施されたすべての政府の衝突テストで完璧な 5 つ星を獲得し、さらに安定した 4 つ星のロールオーバー評価を獲得しました。 道路安全保険協会は、すべての衝突試験で可能な限り最高のパフォーマンスを発揮し、標準的な事故回避技術で最高のスコアを獲得したことから、2022 年に Top Safety Pick+ に選ばれました。 そのヘッドライトは「合格」と評価されたため、トップセーフティピック+賞を受賞することができました.
安全技術とドライバー支援機能に関しては、どちらも前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、死角警告を備えています。 ハイランダーには、アダプティブ クルーズ コントロールも含まれています。 これは Explorer のオプションです。
他のバージョンよりも目立つバージョンはありますか?
フォード エクスプローラーの全ラインナップは、さまざまな好みを満たすさまざまなトリム レベルを提供しています。 スポーティーなSTラインとST、豪華なプラチナとキングランチ、そしてオフロード志向のティンバーラインがあります。 残念ながら、ハイブリッドはリミテッドとプラチナとしてしか所有できません。これは、その多様性を制限するだけでなく、エントリーのコストを上昇させます. 対照的に、ハイランダー ハイブリッドは、よりスポーティーな XSE を除いて、すべてのハイランダー トリム レベルで利用できますが、独自のユニークなトリム レベル ブロンズ エディションで対抗します。 それは基本的に、さまざまなブロンズのトリムピースを備えた単なる外観パッケージですが、それは何かです.
それらが最後に再設計されたのはいつですか。
現行世代のフォード エクスプローラーは 2020 年モデルにさかのぼり、ハイブリッドに関する限り、それ以来更新されていません。 ハイランダーも2020年に最後に再設計されましたが、2023年には最新のトヨタ技術インターフェースの注目すべき追加が見られました.
安くて装備充実なのはどっち？
エクスプローラー ハイブリッドはガソリンのみのモデルのベースまたは XLT トリム レベルでは利用できないため、エントリー価格は目的地料金を含めて 55,245 ドルと高額です。 LE トリム レベル (ガスのみの範囲で 2 番目) から始まるハイランダー ハイブリッドの基本価格は 41,555 ドルです。 実際、最も高価なハイランダー ハイブリッド トリム レベルのプラチナでさえ、エントリー レベルのエクスプローラー ハイブリッドよりも安価です。
さて、これは 2 つの要素を物語っています。エクスプローラー ハイブリッドは、燃費の選択と同じくらいパフォーマンスのアップグレードであるだけでなく、ハイブリッドをより高いトリム レベルに制限するというフォードの決定でもあります。 それでも、ハイランダー ハイブリッドが大幅に安価であり、より少ない費用でより多くの機器が含まれているという事実は変わりません。