2023 マセラティ グレカーレ モデナ レビュー: 強力な候補

2023 年のマセラティ グレカーレは、イタリアの自動車メーカーが販売する最も重要な車両になる準備ができています。 繁栄している高級 SUV セグメントで競争するだけでなく、高級車メーカーとしてのマセラティのイメージを再構築しようとしています。 過去数年間、マセラティは、最新のラインナップで長年の品質と信頼性の問題を修正する計画を立てている. そして、MC20 と並んで Grecale は、この新しい時代の最初の製品の 1 つです。

これは、小型の SUV が運ぶにはかなりの重量です。 それでも、Grecale はこの挑戦に立ち向かうための十分な装備を備えています。 シンプルでありながらスタイリッシュなエクステリア、静かで手入れの行き届いたキャビン、豪華な乗り心地を組み合わせて、競争力のあるドライビング体験を提供します。 このモデナ トリムは、523 馬力の Trofeo のような見出しをつかむことはありませんが、74,395 ドルの基本価格と利用可能なオプション パックを考えると、モデルのボリューム セラーになる可能性があります。 ポルシェ マカンほどスポーティーではないかもしれませんが、グレカーレは混雑したセグメントの強力な候補として登場します。

クイックスペック

おなじみの顔

グレカーレはまったく新しいモデルかもしれませんが、紛れもないマセラティの美学を備えています。 幅の広いフロント グリル、目立つサイド エア インテーク、角張った小さなヘッドライトがその例です。 そのフロント フェンダーには、自動車メーカーが 1940 年代から一貫して使用してきた 3 つのサイド ベントも備えています。 Grecale の後部は、現代の基準によって抑制されています。 たとえば、テールライトに接続された巨大な LED ライトバーは見つかりません。 代わりに、ルーフに取り付けられた小さなスポイラーや、クワッド テールパイプに隣接する微妙なグロス ブラックのディフューザーなど、シンプルなスタイリングの手がかりが採用されています。

ピレリ オールシーズン タイヤに包まれた標準の 20 インチの機械研磨されたトライデント ホイールでさえ、あまり注目を集めることなくうまくフィットします。 グレカーレのデザインはすっきりとしており、派手な高級SUVというよりも、よりシンプルでエレガントな雰囲気を醸し出しています。 特にレーダーの下でどれだけうまく飛ぶかを考えると、その繊細さは理解できますが、毎日のドライバーからのフレアを探しているバイヤーは少しがっかりするかもしれません. 106,995 ドルの Trofeo とその角度のあるバンパー、および追加されたエアロ コンポーネントは、はるかに高い価格帯ではありますが、その役割を果たすはずです。

Grecale は、Alfa Romeo Stelvio と Jeep Grand Cherokee を支えている Stellantis の Giorgio プラットフォームに乗っています。 寸法的には、マカンとカイエンの違いを分けています。 長さ 190.8、幅 77.9、高さ 65.5 です。 これにより、マカンよりも 4 インチ長く、ほぼ 2 インチ広くなりますが、3 インチ短く、カイエンとほぼ同じ幅になります。

サイズ分割により優れた設置面積が得られ、18.9立方フィートの競争力のある貨物スペースと、無駄なスペースのない広々としたキャビンを提供します。 重要なのは、Grecale がこのサイズを実現しながら、比較的低いスタンスを維持し、スポーティな美学を追加していることです。

穏やかな乗り物

モデナ仕様の 2023 マセラティ グレカーレは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムに加えて、ターボチャージャー付き 2.0 リッター直列 4 気筒エンジンを搭載しています。 332 ポンドフィートのトルク値は変わらず、パワーが 296 hp から 325 hp にアップすることを除いて、ベースの Grecale GT と同じパワートレインです。 トリム レベルに関係なく、すべての Grecales は 8 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動を前提としています。

モデナは健全なパワー数値と時速 60 マイルまでの 5.0 秒の素早い走行を提供しますが、現実の世界ではスピードを感じません。 ほぼ同じ金額から購入できるポルシェ マカン S は、より軽量でよりパワフルで、モデナに匹敵しない直線的なパンチを提供します。 とは言うものの、Grecale の 8 速オートマチックはギアをすばやく切り替え、利用可能なパワーをうまく利用して通勤を楽にします。 低回転域での遅れにもかかわらず、その 4 気筒エンジンは快調に回転し、その際に十分なポップ音とともに素晴らしい喉のような音を出します。

サスペンション フロントでは、モデナにはアクティブ ショックとスチール スプリングが標準装備されていますが、トロフェオのエア スプリングはオプションです。 Maserati は、MC20 の Chassis Domain Control Module から派生した、Grecale 専用の Vehicle Dynamic Control Module を開発しました。 コンフォート、GT、スポーツ、レース、オフロードの 5 つのドライブ モードが可能で、通常、これらの間を移動すると、グレカルのキャラクターが切り替わります。

モデナは、コンフォート モードと GT モードで優れています。 長い高速道路のドライブでも、道路のくぼみだらけの街路を横切るときでも、サスペンション キャリブレーションは、不要なキャビンの動きや振動を発生させずに道路の不完全性を減衰させます。 スポーツまたはレースに移動すると、わずかに硬くなりますが、乗り心地を台無しにするほどではありません. この豪華さの結果、Grecale は曲がりくねったアスリートではありません。 転がり、アンダーステア​​もあるが、これは通勤用の SUV にとって価値のあるトレードオフだ。

Grecale は、電動パワー ステアリング システムやブレーキを介して多くのフィードバックを伝達しません。 両方のコンポーネントは効果的ですが、コミュニケーションが取れていないため、やや切り離された穏やかな運転体験が得られます. Grecale はスタイリッシュで快適ですが、特に刺激的ではありません。 メルセデス・ベンツや BMW の競合他社と同様のエクスペリエンスを提供しますが、運転の観点からは差別化に苦労しています。

主なキャビンの改善

内部はGrecaleが最も優れているところです。 そのキャビンは、レヴァンテ、ギブリ、またはクアトロポルテよりも優れているだけではありません。 それは大きな前進です。 その主な接触点は、ダークグレーのステッチと高光沢の黒の表面とは対照的に、優れた革のトリムが特徴です。 Grecale は他の Stellantis 製品とコンポーネントを共有していますが、すぐにはわかりません。 このキャビンは、マセラティ製品専用に設計されているように感じます。

技術面では、Grecale はマット仕上げの 12.3 インチ デジタル インストルメント クラスターと、その下に 2 つ目の 8.8 インチ ディスプレイを備えた 12.3 インチの光沢のある上部インフォテインメント スクリーンを備えています。 多くの競合他社と同様に、Grecale のインテリアには、物理​​的なボタンが事実上ありません。これは、残念な業界の傾向です。 ただし、2 番目の画面が追加されたおかげで、すべての重要なコントロールは常に手の届くところにあります。 基本的な調整を行うためにメニュー間を掘り下げる必要はありません。

このモデナのテスターに​​は、3,100 ドルのダイバー アシスタンス プラス パッケージが装備されていました。 アクティブ ドライビング アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、車線管理、ブラインド スポット モニタリング、インテリジェント スピード アシストが追加されます。 そのアクティブ運転支援システムは、長いドライブでもうまく機能し、Grecale を車線間で跳ね返ることなく車線の中央に保ちます。

この Grecale のキャビンが高品質に感じられ、高品質に見える理由の主な要因は、3,700 ドルのプレミアム パッケージです。このパッケージには、ヒーターとベンチレーテッド フロント シート、ヒーター付きステアリング ホイール、革張り、および 14 方向に調整可能なスポーツ シートが追加されます。 これらの 2 つのボックスにチェックを入れると、Grecale は機能や品質に関して競合他社と互角に戦うことができます。

価格

2023 年のマセラティ グレカーレは現在、6 万 6,795 ドルの GT、7 万 4,395 ドルのモデナ、そして最上位の 10 万 6,995 ドルのトロフェオの 3 つのフレーバーが用意されています。 3 つの基本料金にはすべて、1,495 ドルの目的地料金が含まれています。 私のモデナテスターはオプションが充実しており、3,700 ドルのプレミアムパッケージ、3,100 ドルのドライバーアシスタンスプラスパッケージ、1,100 ドルのテックシスタンスパッケージなどのオプションのおかげで、テスト済みの価格は 88,295 ドルです。

寸法と同様に、Grecale は、価格の観点からも、58,950 ドルのマカンと 73,650 ドルのカイエンの間に収まります。 ただし、このマセラティは、同様の機能を提供しているにもかかわらず、44,545 ドルの Volco XC40、47,195 ドルの BMW X3、または 44,275 ドルの Genesis GV70 などの競合他社よりもはるかに高価です。 ただし、これらのライバルはすべてフットプリントが小さいことを指摘する価値があります.

最後に

2023 年のマセラティ グレカーレには多くのことが乗っていますが、ありがたいことに、重要な分野で優れています。 そのスタイリングは、控えめながらもエレガントでありながら、スポーティーな美学を維持しています。 そのキャビンは、この自動車メーカーが 10 年以上にわたって製造してきた中でおそらく最高のものであり、優れた技術と安全機能を備えているため、競争力があります。 しかし、Grecale を際立たせているのはその設置面積であり、日常の SUV としてはほぼ理想的なサイズです。 必ずしも大きくなくても、家族を収容するのに十分な大きさです。

とはいえ、道が曲がりくねったとき、Grecaleは苦労します。 そのサスペンションは街中を豪華な乗り心地をもたらしますが、コーナーでは転がります。 また、ステアリングが静かなため、一部の競合他社ほどエキサイティングではありません。 マセラティ グレカーレの登場は、そのセグメントがいかに競争力を持っているかを浮き彫りにしています。 モデナは、最もスポーティなオプションではないかもしれませんが、適切なサイズと美しい形状を備えた、適切に豪華で快適な SUV であることを強く主張しています。