車の購入者は、より優れたサウンド システムを求めており、より高品質のオーディオには喜んでお金を払います。 その結果、プレミアム サウンドは高級ブランドだけのものではなくなりました。
最近の S&P Global Mobility の調査によると、消費者の 70% 以上が次の車に高級オーディオ システムを搭載することを望んでいます。 自動車メーカーは、ハイエンド オーディオを主流にすることで、この強い需要に対応しています。
S&P Global Mobility の Auto Tech Insight のシニア テクニカル リサーチ アナリストである Yanina Mills 氏は、次のように述べています。
自動車メーカーのブランド認識は、このトリクルダウン効果を裏付けています。 ホンダとトヨタは、世界中の消費者が高級オーディオと関連付けるトップ 10 ブランドにランクされ、高級ブランドのレクサスとキャデラックをも上回っています。
この高い需要に応えるには、自動車メーカーはあらゆるコストでプレミアム オーディオ オプションを提供する必要があります。 平均車両取引価格が上昇するにつれて、「消費者は、特に支払額が増えることを考えると、より多くのことを期待しています」と Mills 氏は述べています。
しかし、評判の良いブランドでさえ、オーディオ機能の普及を改善できます。 バイヤーはホンダをプレミアム オーディオと関連付けますが、ブランドの厳格なオプション構造により、プレミアム ボーズのステレオは大型モデルのトップ トリムに制限されます。 より良いサウンドのオプションを期待するシビックと HR-V の購入者はがっかりするでしょう。 対照的に、トヨタは、カローラを含むほとんどのモデルでオプションの JBL プレミアム オーディオ システムを提供しています。
プレミアム オーディオに関しては、2,524 人のグローバル調査の回答者が、派手な仕様の数字よりも音質が重要であると述べています。 優れた音質、サラウンド サウンド、およびアクティブ ノイズ キャンセリングは、ワット数やスピーカーの数よりも消費者にとって重要です (オーディオ愛好家は適用する必要はありません)。 実際、消費者の 33% は、次のサウンド システムに何ワットが必要かを知りません。
この両価性は、オーディオ サプライヤに、オーディオ システムの製品計画、マーケティング、さらには設計におけるガイド パスを提供します。 これは、電気自動車のエンジニアが、配線、スピーカー数、および全体のワット数を減らしてオーディオ システムの重さを減らし、全体の重量を減らすのに苦労しているのを助けるかもしれません。 消費者は仕様よりも音質の利点を望んでいるため、これらのシステムは、膨大なコンポーネント数よりもソフトウェアベースのイメージングに依存しているにもかかわらず、市場性の高いままであり続けることができます.
EVの軽量化は、重い遮音材の削減も意味します。 アクティブ ノイズ キャンセリング (ANC) がロード ノイズを抑え、テクノロジーが自然にフィットします。 現在、高級車の特徴である ANC のトリクルダウンは、一般的に高級車レベルの防音を欠いている主流の自動車メーカーに恩恵をもたらしています。
ANC は、エンジニアリング ノイズ、振動、ハーシュネス (NVH) の問題を解決するだけでなく、消費者の要望にも対応します。 S&P Global Mobility の調査によると、消費者の 70% が ANC はプレミアム オーディオ システムにとって重要な機能であると感じています。 規模の経済によって ANC のコストが削減され、手頃な価格になり、技術の普及が加速します。
ANC がキャビンの騒音を低減し、サラウンド サウンドが音楽の楽しさを高めます。 サラウンド サウンドに対する消費者の強い関心 (71% が重要であると考えている) は、3D サラウンド サウンドが次にメインストリームに到達するオーディオ機能であることを示唆しています。
サラウンド サウンドは奥行きと幅を提供しますが、3D サラウンド サウンドは高さを追加します。 この技術は現在、Bose、Harman、Burmester、Meridian、Bang & Olufsen のプレミアム オーディオ システムで提供されています。
システムのサイズは消費者にとって重要ではないかもしれませんが、オーディオ ブランドは重要です。 ミルズ氏は、「これは、自動車メーカーのマーケティングと、自動車以外のブランドでの消費者体験の組み合わせです」と述べています。 回答者の 85% は、ブランド名が非常に、またはある程度影響力を持っていると考えています。
これは、調査で最も有名なプレミアム オーディオ ブランドである Bose にとって朗報です。 実際、Bose サウンド システムは多くの自動車メーカーから提供されており、Bose は全体で 4 番目に認知度の高いオーディオ ブランドです。 しかし、ボーズはその栄光に安住することはできません。 Alpine と Harman Kardon が勢いを増しており、この 2 つのブランドは自動車所有者の間で最も人気が高まっています。
イメージを重視する自動車メーカーは、ブティック オーディオ ブランドを持つブランド志向のバイヤーにもアピールします。 プレミアム オーディオに最も関連のある自動車メーカーであるアウディは、ボーズからバング & オルフセンに移行しました。 しかし、ニッチなオーディオ ブランドは主流の車にも見られます。 Jeep Wagoneer は McIntosh のオーディオを提供し、Kia EV6 は Meridian システムを組み込んでいます。 これらのブランドがすぐに一般的な名前になる可能性は低いですが、自動車メーカーが混雑した市場で自社の車を区別する方法を提供します.
衛星ラジオ、ダウンロードした mp3、またはニッチなポッドキャストのいずれを聴いている場合でも、サウンド システムの品質は消費者にとって重要です。 製品ライン全体でプレミアム サウンド システムを提供できない主流のブランドは、買い物客の周波数に合わせる必要があります。
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。