メルセデス・ベンツは、販売台数が少ないため、2025 年までに電気自動車とプラグイン ハイブリッドの販売の 50% を達成するという暫定目標を延期したと伝えられています。
CEOのOla Källeniusは、水曜日の年次総会で、10年の半ばは現在2026年を意味すると述べた、とドイツの出版物のレポートによると ハンデルスブラット. 同社の「電気のみ」戦略は 2021 年 7 月に採用され、その時点で 50% の暫定目標を発表しました。 メルセデス・ベンツの「xEV」は、バッテリー式電気自動車 (BEV) とプラグイン ハイブリッド (PHEV) の両方をカバーしています。
メルセデス・ベンツのEV締め切り延期の理由
メルセデスは、電気自動車とハイブリッド車の販売台数で課題に直面しているようで、これにより、暫定目標が少なくとも1年遅れました。 2022 年には、ハイブリッド電気自動車が同社の xEV 販売のほぼ 63% を占めました。 しかし、プラグイン ハイブリッドの販売は 2023 年の第 1 四半期に 14% 減少し、ドイツではプラグイン ハイブリッドに対する環境ボーナス補助金が廃止され、自動車メーカーの暫定目標に疑問が生じました。 同社のバッテリー式電気自動車も、期待したほど売れていない。
売り上げを伸ばすために、メルセデス・ベンツは中国で EQS と EQE モデルの価格を引き下げました。 しかし、繰り返しになりますが、同社のバッテリー電気自動車は期待に応えることができませんでした。 データ提供者のマークラインズによると、メルセデス・ベンツは 2019 年の発売以来、最初の EQ モデルを約 64,000 台しか販売していません。対照的に、テスラが現地で生産したモデル Y は、より多くの販売台数を記録しています。
再評価の必要性
ここにある情報に基づくと、さまざまな手段で xEV の販売を押し上げようとするメルセデスの試みは、期待したほど成功していません。 したがって、同社は戦略を再評価し、BEV と PHEV の販売台数を改善する方法に焦点を当てる必要があります。 同社の将来の電化計画も、現在の市場状況を反映するように調整する必要があるかもしれません。
電気自動車の競争が激しさを増す中、メルセデス・ベンツが変化する市場ダイナミクスに今後どのように適応するかを見るのは興味深いことです。