フォードのボスはムスタングラプターを除外しますが、オフロードスーパーカーは検討中です

フォードの世界的なボスは、高性能のオフロード「ムスタング ラプター」の噂を打ちのめしましたが、ポルシェやランボルギーニに対抗するハイライディング スーパーカーへの扉は開いたままにしました。

先月、米国からの報告によると、フォードはマスタング ラプターを検討しているとのことでした。マスタング ラプターは、象徴的なマッスルカーの高性能でオフロードの全輪駆動バージョンです。

レポート – によって発行されました 車とドライバー –マスタングラプターが生産に入ることが計画されていたと推測.

ただし、ライバルの米国の出版物とのインタビューで モータートレンド 今週初め、フォードのグローバルCEOであるジム・ファーリーはマスタング・ラプターのレポートを却下しました。

代わりに、フォードの次のフラッグシップ オフロード パフォーマンス マシンは、ポルシェ 911 ダカールやランボルギーニ ウラカン ステラートなどの最近のハイライディング スポーツカーに似た、「専用のスーパーカー」になる可能性があると幹部は述べています。

「（オフロードの）スーパーカーはどのようなものになるでしょうか？ 私にとって、それは乗用車から改造されたものではなく、最適化のためにゼロから発明されたスーパーカーになるだろう」とファーリー氏は語った。 モータートレンド 編集者エドワード・ロー。

「そのようなセグメントがあると思います。 ポルシェとランボルギーニからの信号は良好です。」

オフロード モデルのスーパーカー ベースがフォード GT に似ているかどうか尋ねられたとき、ファーリー氏は次のように答えました。

フォードが世界ラリー競技の最上位層向けに設計された高性能オフロード モデル RS200 を最後に生産してから、ほぼ 40 年が経ちました。

フォードの英国部門は、1984 年から 1986 年の間にターボチャージャーを搭載したミッドシップの全輪駆動 RS200 を約 140 台製造し、レーシング チームと公道での使用を目的として一般大衆に分けて納入しました。

フォードの最新のスーパーカーである第 2 世代の GT も、主にレース用に設計されましたが、競技規則ではロードカーも製造する必要がありました。

今のところ、フォードの国際的なラプターファミリーには、F-150、ブロンコ、レンジャーが含まれており、レンジャーはラインナップの中でオーストラリアで入手できる唯一のモデルです。