ここ数年、全国的な圧力がかかっている 公共交通機関の改善に向けて。 として NUMTOT ムーブメント 多くの場合、「改善」は 1 つの特定のアクションを意味します。交通機関をよりアクセスしやすくする に 無料にする. 今、ワシントンDCではまさにその計画が検討されています — しかし、それは バスサービスを改善する計画に反対する.
見逃した場合：
議論はDCの提案に集中している K ストリート トランジットウェイ、市内の主要道路の 1 つを近代化する取り組み。 この提案には、バス専用レーンと自転車専用レーン、新しいバスステーション、および道路をより効率的かつ安全にするためのその他の改善が含まれています。 しかし、地方政府内の派遣団は、K ストリート トランジットウェイに割り当てられた資金を運賃無料のバスに充てたいと考えています。 そして、双方が自分たちに有利な点を強調しているようです。
運賃無料のバスは、国会議事堂内の公共交通機関へのアクセスを改善します。 16.5パーセント 貧困ライン以下の生活を送っている人口の割合. つまり、モビリティと ヘルスケアと仕事の機会へのアクセスの改善 他では手に入らないかもしれない人のために。
しかし、トランジットウェイの取り組みにも利点があります。 それは、人々に大きな影響を与えるであろう移動手段である徒歩や自転車を奨励します。 両方の混雑 と 環境 もっと広く採用されれば。 地方自治体では珍しい光景です — 双方が実際に良い、顕著な点を提起しているように見える議論。
ただし、どちらの側もトレードオフを認めています。 DC は、無料の交通機関と、代替交通手段を促進するより効率的で最新の道路設計のどちらかを選択できるようになりました。 都市の交通インフラにこれ以上お金を投資しなければ、常にどちらか一方になります。