Lyft が第 1 四半期の収益を発表した直後に、Lyft の株価は 12% も急落しました。投資家は、他の財務上の利益よりも暗い見通しと四半期ごとの収益の低下に重点を置いたためです。
その後、株式は時間外取引で安定し、現在は約 10% 下落しています。
Lyft は自社の収益予想とウォール街の予想の両方を上回りましたが、配車会社の将来に注目している投資家を安心させるには十分ではありませんでした。
同社は今年の第 1 四半期を 10 億ドルの収益で締めくくり、前年同期から 14% 増加しました。 第 1 四半期の収益は、第 4 四半期の 12 億ドルを下回っていることに注意してください。 アナリストは、第 1 四半期に 9 億 7,700 万ドルを予想していましたが、 同社は9億7500万ドルを約束した 2月中。
この収益の増加は、1 億 8,760 万ドルの純損失に加えて、前年同期の 1 億 9,690 万ドルの損失から 4.7% 改善しています。 また、2022 年第 4 四半期に計上された 5 億 8,810 万ドルの純損失よりも大幅に改善しています。Lyft は、第 4 四半期の損失の多くを、2 億 130 万ドルの株式ベースの報酬および関連する給与税費用に起因すると考えています。
調整ベースで、Lyft は 2270 万ドルの利益を上げましたが、1 年前は 5490 万ドルでした。 これは、2022 年第 4 四半期の調整済み損失 2 億 4,830 万ドルからの改善です。
同社の営業キャッシュフローは、四半期で 1 億 8,800 万ドルの損失を出し、マイナスの領域にありました。 Lyft は、前四半期の 2 億 8,100 万ドルから増加して、5 億 960 万ドルの現金および現金同等物で四半期を締めくくりました。
Lyft は第 2 四半期に約 10 億ドルから 10 億 2000 万ドルのガイダンスを発行しました。これは、同社が次の四半期に大きな成長を期待していないことを示しています。 調整済み EBITDA ベースで、Lyft は 2,000 万ドルから 3,000 万ドルの収益を期待しており、調整後の利益率は 2% から 3% です。
特に、同社は通年のガイダンスを発行していません。これは、同社が将来について不確実であるか、今後の変化を期待していることを示唆している可能性があります.
第 1 四半期は、Lyft にとって激動の 1 つでした。 新しいCEOと社長、 発行済み スタッフの26％のレイオフ そして、次のような特定の製品を落としました 相乗り. 共同創業者のローガン・グリーン氏とジョン・ジマー氏の後を継いだ元アマゾン幹部のデビッド・リッシャー氏は、リフトに注力してほしいと語った。 配車サービスの基本. これらのコスト削減策と、通常は配車業界に恩恵をもたらす暖かい季節の到来を考えると、投資家は、第 1 四半期を反映した第 2 四半期の収益ガイダンスに気が進まない可能性があります。
アナリストと投資家は、木曜日の Lyft の決算説明会で、新しいリーダーが Lyft が Uber との競争を続けるのにどのように役立つかを知りたがるでしょう。 配車競争相手 アナリストの期待を上回る 配車と配達にまたがるビジネスモデルにより、強固な財務基盤を示しました。
一方、Lyft は、昨年の事業から余分な脂肪を取り除いてきました。 レンタカー事業を閉鎖. 今四半期、同社は個人の車の所有に焦点を当てた Fleet 製品も閉鎖し、同社のクラウド インフラストラクチャである Loop を独立した事業にスピンオフします。 Lyft の広報担当者によると、Loop はステルス モードで運用されており、1 桁のチームしかありませんでした。
Lyft は、自転車シェアリング事業に関する最新情報をあまり共有していませんでした。 Risher 氏は、自転車シェアリングと配車サービスの間で相互受粉するエコシステムをさらに構築するという同社の計画を繰り返し述べただけで、詳細には触れませんでした。 ビジネスのその側面も、「よりスリムでより集中する」ようになるにつれて、いくつかの削減が見られると予想されます。 4月のブログ投稿 会社から。