レンジローバー 4.6 HSE | 今週の小屋

シェッドが PH クラシファイドで SOTW 認定の P38 レンジローバーを最後に見つけてからほぼ 4 年が経ちました。 それは 1999 年の 4.0 で、走行距離は 125,000 マイルで、グローブボックスには新鮮できしみのあるきれいな MOT 証明書があり、フロントガラスには 1,300 ポンドと書かれたステッカーが貼られていました。 現在の P38 は以前 (1994 年) で、足が長く (195,000)、高価 (1,889 ポンド) ですが、それでも彼はその外観を気に入っています。

なぜ？ まあ、時々あなたは自分の腸に行かなければなりません、そしてシェッドの腸は他の人よりも大きいです. この RR は、濃い緑色の塗装、汚れのないホイール、きれいに熟成した黄褐色の革のインテリアで非常によく表現されています。 ステアリング ホイールはガファー テープで固定されていますが、ダッシュボードには警告灯がなく、きちんと水平に座っているように見えます。 キャビンにはわずかに折り目が付いており、テールゲートを保護するカーペットまたは合板のカスタム カット シートがあり、リア コンパートメントはほとんど使用されていないように見えます。 明らかに、それはその人生の中でいくらかの愛を受けてきました.

テスト証明書にはいくつかの注意事項がありますが、サスペンションの摩耗、オイルとパワーステアリング液の小さな漏れ、歯の跡など、25年近く前のレンジローバーに見られるような正直な問題です。ステアリングホイールで、そのようなこと。

2019 年 5 月の 1999 4.0 P38 との話は異なります。 2020 年 11 月に MOT に失敗し、その 1 年と少し前に大成功を収めました (Covid)。 その年と少しの間、勧告も以前のテストでも、それが期限切れになり、死にかけていることを示唆するものは何もありませんでした。 それが古いレンジローバーの特徴です。 彼らは、オンロードでもオフロードでも驚くべき能力を発揮し、修正するには難しすぎたり費用がかかったりする衝撃的な欠陥を開発する同様に驚くべき能力で、常にあなたを驚かせる準備ができています.

しかし、話には別の側面があります。 あなたは幸運かもしれません.1つの電球が唯一の失敗である. それは実際に起こりました。

ご想像のとおり、シェッドには P38 があります。 白紙の領収書を顧客に販売していたことが判明した後、以前働いていたガレージから P45 を渡された直後に、彼はそれを購入しました。 シェッドは少し悪路での行動が好きで、ポストミストレスと一緒に、シェッド夫人と一緒に探索することは決して許されなかった多くのルート、通路、裂け目、裂け目を探索しました。 P38 だけでなく、古いランドローバーを追い求める信頼性の低さと失敗の話は、彼を怖がらせません。 彼は、LR の知識が大量に蓄積されていること、および修正が通常簡単で安価であることを知っています。 例として (これも現実です)、彼の友人は、彼の Disco 2 が 3 速ギアのリンプ モードに入った場合の推奨される修正方法は、反転電球を LED に交換することであることを発見しました。 図に行きます。

あなたはシェッドほど勇敢ではないかもしれません. ここにすべてをリストすることは不可能です。 Shed はこれが真実であることを知っています。なぜなら、彼は過去にまさにそれを試みたからです。彼の網羅的なリストは、フォーラムで急速に 2 倍のサイズに成長したことがわかりました。 それでも、もちろん、シェッド夫人からのものでない限り、彼は決して挑戦を回避する人ではありません. 他にもあるでしょう。

エアサスペンション。 エアバッグ。 ヒーターブレンドモーター。 加熱された座席。 ヘッドライナー。 電池。 エンジンの過熱につながるクーラント漏れ。 オイル漏れ。 スクリーンウォッシャーが漏れる. ブレーキ。 電気窓。 ラジオ。 スピードメーター。 ヒューズボックス。 オルタネーター。 違います。 粘性カップリング。 空調。 セントラルロッキング。 陽気なmpg（9mpgラウンドタウン、けん引時はそれ以下）。

プラス面としては、レンジローバーの所有権を享受することは完全に可能です。 オープンマインドでガンホーで、差し迫った災害やリアルタイムの災害に勇敢に微笑む必要があります. ドライブトレイン (16 バルブ 4.6 V8、4 速オートマチック) は奇妙に信頼性が高く、奇数のシリンダー ライナーは離れていて、2,220 kg の牽引力が必要だったことを考えると適度に軽快でした。

4,750 rpm で 225 馬力、3,000 rpm で 277 ポンド フィートを備えたこの車は、0-60 mph で 9.3 秒のタイムと、自然に逆らう 125 mph の最高速度を発揮しました。 LPG タンクをスペア ホイール ウェルにチャックすると、14 ～ 16 mpg の燃費が得られます (まだガソリンを入れている場合) 20 代後半のコストに匹敵します。 ビスカス カップリングを交換するには、ミセス シェッドのように強力な人がそれをトランスファー ボックスまで持ち上げる必要があるため、そのためにガレージ代を支払う必要があるかもしれませんが、ヒーター ブレンド モーターとエアバッグは高価ではなく、修理も難しくありません。サスペンション ポンプは 15 ポンド未満で再構築できます。

一連のエリート車の購入者は、自分たちの生活に入った P38 が今までで最も快適な車であると断言しています。 他の人は誓ったばかりです。 どちらがあなたなの？ 調べる方法は 1 つしかありません。