— BMW と国道交通安全局は、古い BMW モデルの所有者に、運転席側のタカタ製エアバッグ インフレータが交換されるまで、車両の運転を停止するよう警告しています。
これを「最も危険な」BMW車の「緊急の救命リコール」と呼んでいる.これらの車の約90,000台は駐車し、エアバッグインフレータがディーラーによって交換されていない限り、修理されるまで駐車したままにしておく必要があります.
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2000-2006 BMW 3 シリーズ (E46) M3 を含む
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2000-2003 BMW 5 シリーズ (E39) M5 を含む
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2000-2004 BMW X5 (E53)
90,000 台の BMW 車は、危険なタカタ製エアバッグのために以前にリコールされましたが、所有者は明らかな脅威を無視し続けています。
タカタのエアバッグインフレータは、エアバッグが展開するときに爆発する可能性があるため、致命的です。 タカタのエアバッグのインフレータが爆発し、金属の破片が乗員に飛び散ったときに、単純なフェンダーベンダーが乗員を死亡させたケースもある。
2004年のBMW 3シリーズ車両での死亡事故の例と、所有者が車両を修理する方法として、連邦安全調査官はドライバーの負傷について次のように説明しています。
「エアバッグインフレータは展開中に破裂しました。墜落後、インフレータの金属インフレータキャップの領域から移動した少なくとも 3 つの金属片が回収されました。現場で対応した警察は、5 x 3 cm (2.0 x 1.2 インチ) の 2 つの破片を発見しました。 ) 展開されたエア バッグの内部にある. タカタによってブースター チューブとして識別され、サイズが 4 x 3 cm (1.6 x 1.2 インチ) の 3 番目の破片は、エア バッグの生地を通過しました。
BMW の所有者は、2004 年の BMW エアバッグ死亡事故に関する NHTSA の公式報告書に見られるように、これらのリコールを無視するという致命的で危険な過ちに気付く必要があります。
“それ [the metal fragment] ドライバーの腹部を貫通して侵入し、胃、小腸、肝臓、右腎臓、下大静脈、および右腰筋に裂傷を引き起こし、関連する広範な腹腔内出血を引き起こしました。 破片は検死解剖中にドライバーの背中の軟部組織から検死官によって回収されました。」
BMW の車両は 17 ～ 22 年使用されており、NHTSA は乗員へのリスクは「悲惨」であると述べています。
車両へのわずかな衝突でも、金属製のエアバッグ インフレータが爆発し、破片が乗員に飛び込む可能性があります。 一部の居住者は、人生を変えるほどの怪我を負っただけで、試練を乗り越えました。
NHTSA と BMW は所有者に車両の運転を停止し、BMW に連絡して車両をディーラーにレッカー移動するよう警告しています。 BMW の技術者がモバイルの修理を行います。 BMW はまた、多くの交換用エアバッグとインフレータが利用可能であり、所有者に 1 セントも費用がかからないと述べています。
BMW 車両識別番号 (VIN) を見つけて、次のサイトにアクセスしてください。 NHTSAのリコールサイト また BMWのリコールサイト.