以前は、いくつかの業界、最も著名な自動車労働者の約 391,000 人のメンバーを代表する UAW は、 連邦政府の EV 税制優遇措置を労働組合製の EV のみに適用することを求める声が強まっている、何か 外国の自動車メーカーを怒らせた それは競争上の不利な点だった可能性があるため. 米国で組織化されているのはビッグスリーのみであるため. いずれにせよ、その特定の規定は通過しませんでした. アメリカ製に違いない.
それにもかかわらず、IRA が 8 月に最終的に制定される少し前に、UAW は、 良いとの声明を発表.
2022 年のインフレ抑制法は、わが国と勤労者にとって重要な法案です。 米国の製造業に重要な投資を行って、新しい車両と新興技術を確保し、今後数十年にわたって米国で製造され、救命薬と医療保険のコストを削減し、有意義な方法で気候変動に取り組み、赤字を削減します。 .
ただし、それはショーン・フェインとのUAWのトップでガードが変わる前のことでした 3月にUAWの新大統領に就任、今年初めの選挙で現職のレイ・カリーを追い出した。 フェイン氏は、今夏の契約交渉を控えた自動車メーカーなど、物事を揺るがし、権力に挑戦するというプラットフォームで UAW の大統領に立候補しました。
しかし、明らかに、民主党の体制内でも同様です。 から ロイター 水曜日に:
全米自動車労働組合 (UAW) のショーン・フェイン会長は、電気自動車政策に関する懸念を理由に、デトロイトに本拠を置く組合はまだジョー・バイデン大統領を支持していないと述べた。
水曜日にロイターが確認したメンバーへの手紙の中で、フェイン氏は、いくつかの全国組合がバイデン氏を支持するのに迅速だったが、UAW はまだそうしていないと指摘した。
「連邦政府は電気自動車への移行に数十億ドルを注ぎ込んでおり、何の条件も付けず、労働者へのコミットメントもありません。 EV への移行は、底辺への競争になる深刻なリスクにさらされています。 私たちは、何らかの約束をする前に、国の指導者がこれを支持してくれることを望んでいます」とフェインは言いました.
[…]
この書簡は、UAW が、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラーの親会社であるステランティスの 150,000 人の労働者を代表して契約交渉に入ると述べた。 フェイン氏は、デトロイト・スリーは「労働者が置き去りにされている間、記録的な利益を上げています。 その戦いで私たちのメンバーと一緒に立つ人は誰でも、私たちは立ちます。」
フェイン氏は、組合は「この業界とそれを運営する労働者の未来を確保したら、政治について話す準備ができている」と述べた. 彼は、「ドナルド・トランプが再び大統領に就任することは大惨事になるだろう. しかし、私たちのメンバーは、真の結果をもたらす代替手段を見つける必要があります。」
バイデン氏が再選への出馬を発表した直後に、他の組合がバイデン氏を支持しているとフェイン氏が言及したことは、約 200 万人の会員を擁し、 承認された、約 775,000 人のメンバーを擁する IBEW と、 承認された、かなりプロフォーマに感じた動きで。
ジョー・バイデンが民主党の予備選挙で再び再選を求めて勝利した場合、UAW は、以前ではないにしても、彼を支持する可能性が高い。 すぐにそうしないことで、少なくとも UAW の影響力が少し増し、一般市民の声が大きくなるか、少なくとも 1 人は夢を見ることができます。 いずれにせよ、そうするつもりだとファインは言った。