2022 スバル WRX レビュー: 脚を休める

何度も言いますが、私は歳をとっています。 保育園を比較するというよりは、大学を訪問しています。 私は実際、長女のウエディング ドレスに費やした金額よりも安い金額で過去に車を購入したことがあります。 私の妻と床屋は、私の髪が薄くなっていると言います。

そして私は痛い。 私が古いサッカーの怪我に起因する足の痛みは、実際にはスーパーボウルを見ているときに酔ってコーヒーテーブルに落ちたことが原因だと考えていますが、イブプロフェンの毎日の摂取量はかなりのものです. そのため、運転が楽しい新しい車を購入するとき、マニュアル トランスミッションは必ずしも必須ではないことがわかりました。 テニスボールを着た歩行器とズボンを私の乳首に合わせて、私をフィッティングし始めるかもしれません.

ただし、CVT は、私のお気に入りのトランスミッションのリストのトップにはなりませんでした。 彼らは運転の楽しみをすべて吸い取っているようです。 しかし、この2022年のスバルWRXが登場したとき サンズ 3 番目のペダルでは、ダブルテイクを行う必要がありました。 つばの平らな帽子をかぶって電子タバコを吸っているスケーター ブラザーズも成長しなければならないと思います。 彼らが選んだ車は彼らと共に成長しましたか?

いいえ、日時計を調整しないでください。 確かに 2023 年 5 月ですが、目の前の車は 2022 年モデルです。 今年初めに運転しましたが、人生が邪魔になります。 車は2つのモデル年の間で機能的に変更されていないので、私の印象は有効です.

塗装の色に少しがっかりしたことを告白します。 ワールド ラリー ブルーは、すべての WRX が熱望する色合いであり続けますが、赤は別の色に属します。 それでも、これは正しく見えます。 しかし、私はスバルを美しいと呼ぶのに苦労しています。 機能的で、おそらくハンサムですが、WRXはツールよりもアートオブジェクトではありません. 黒いプラスチック製の外装がこれを暗示しており、スポーツ セダンでありながらクロスオーバーの魂がその下にあることを思い出させてくれます。

インテリアは、コンパクトであることを思い出させてくれますが、しばらく過ごすのに悪い場所ではありません。 後部座席の足元のスペースは十分ですが、子供たちが膝を背中に押し込むこともありました. 全体的に上質な素材を使用しており、設備が整っているように感じます。 巨大な縦向きの 11.6 インチのタッチスクリーンは、入力に対する応答が速く、非常にクリアです。 運転してから数週間以内に、それは大丈夫だと確信しています。

そして、運転は確かに問題ありません。 ターボチャージャー付きの 4 基で 271 馬力というと、かつては法外な数値のように聞こえましたが、車が重くなるにつれ、それほど驚くべき数値ではなくなりました。 それでも、WRX はあらゆるドライブを楽しくするのに十分なスクートを備えており、十分なトラクションを備えているため、あらゆるブーストを最大限に活用できます。 エンジン音ははっきりとフラット 4 で、アイドリング時に楽しい小さな音がしますが、街中でも高速道路でも、うなり声やその他の煩わしさはありません。

乗り心地も素晴らしく、調整可能です。 2022年に新しく追加されたトップトリムGTモデルには、電子ダンピング設定調整を可能にするドライブモード選択システムが搭載されています。 全輪駆動トルクは前後で可変でき、エンジンレスポンスは3つのモードから選択可能。 GT トリムは、ここに表示されている無段変速機でのみ注文できます。

前にも言いましたが、CVT は、過去数年間の最適とは言えないアプリケーションのために、評判が悪くなります。 ただし、ターボチャージャー付きエンジンと組み合わせると、WRX のように優れた結果が得られます。 ターボからの自然な遅れは、トランスミッション比間の簡単な移行によって平滑化され、運転条件やスロットル位置に関係なく瞬時に加速します。 速くて楽しく、クルマの楽しさを損なうことはありません。

そして、戦いで傷ついた古い左膝の摩耗を防ぎます。 彼らはここで何か魔法のようなことをしました.2022年のスバルWRX GTは、それを楽しくすることで、無段変速機の汚された名前を取り戻しました.

[Images: © 2023 Chris Tonn]

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