2016 年 12 月 21 日、米国ニューヨーク市の駐車スペースに戻る前に、マンハッタンのアッパー イースト サイドの車が道路清掃車に道を譲る.
クリス・メルツァー/ゲッティイメージズ
- 下院議員は、公共交通機関の近くでの最小駐車要件を禁止する法案を導入することを計画しています。
- カリフォルニア州の民主党議員は、この法案は住宅不足と気候危機への対処に役立つと述べています。
- 「駐車場が住宅費を大幅に引き上げることはわかっています」とガルシア氏は Insider に語った。
カリフォルニア州の民主党員でロングビーチの元市長であるロバート・ガルシア議員は、交通ハブ近くの駐車スペースの最小要件を禁止する法案を来週初めに導入する予定である、と彼は水曜日に述べた。
この法律は、開発者がすべてのプロジェクトで一定量の路外駐車を提供するという要件を取り除くことにより、都市部の住宅密度と歩きやすさを促進することを目的としています。
「駐車場が住宅のコストを非常に高くすることはわかっています」とガルシアは水曜日にインサイダーに語った. 「私たちは、より歩きやすく、マルチモーダルに優しい都市とコミュニティを作る必要があります。」
ガルシアが最初に発表したのは 青空、一握りの民主党議員が使い始めたTwitterの急成長中の代替手段.
そして水曜日の午後の時点で、ガルシアはまだプラットフォーム上で法案の名前のアイデアを積極的にワークショップしており、「車よりも人々のための法律」、「車よりも人々のための家法」、または「駐車場よりも人々のための法律」を示唆しています。
「アイデア募集中です！」 ガルシアは書き、彼のスタッフは「私が請求書にブルースカイの名前を付けていることを知らない笑」と付け加えた。
Garcia は、Twitter の代替手段である bluesky で彼の法案を近日中に導入することを発表しました。
スクリーンショット/青空
住宅と公共交通機関の擁護者たちは長い間、駐車場の最小化を非難してきました。これは、自動車への依存度と排出ガスを悪化させ、コミュニティを歩きにくくし、住宅や公共スペースから貴重な不動産を奪い、建設費を増加させるなどの問題があると主張しています。 米国が住宅費の高騰と住宅不足の拡大に直面しているため、この規則はますます精査されています。
また、米国には驚くほど多くの駐車場があります。 米国には、車 1 台につき 3 つの駐車スペースがあると推定されています。 によると 駐車場の第一人者であり、UCLA の都市計画学教授でもある Donald Shoup 氏は次のように述べています。
批評家 口論 交通ハブ周辺の駐車要件は特に不要であり、不公平です。これらのコミュニティの多くの住民は車を所有していないからです。 彼らは公共交通機関に依存していますが、コミュニティの貴重なスペースが駐車専用であるため、より高い住宅費に直面しています。
「駐車場の最低額は、家賃の小切手から通勤時間の長さ、近くに住んでいる友人の数に至るまで、気付かなくても人生全体を形作っています」とワシントンポストの気候コラムニスト、マイケル J. コーレンは述べています。 火曜日に書いた.
一部の州政府や地方自治体は、駐車規則の一部を撤廃する動きを見せており、ガルシア氏は、彼の法案はカリフォルニア州の法律をモデルにしていると述べています。 昨秋、カリフォルニア州知事 Gavin Newsom 法案に署名した 州全体の交通ハブ近くの開発に対する駐車要件の禁止。
ガルシア氏は、一部の共和党員が法案を支持することを「期待している」と語った。
「結局のところ、これは政治的観点に関係なく、私たちが後れを取るべき問題です」と彼は言いました。 「私たちは住宅費を下げる必要があり、より密度の高いコミュニティを作る必要があり、それを支持するのが共和党であろうと進歩派であろうと、誰もがこれを支持すべきだと思います。」
彼は、「これにより、住宅へのアクセスが容易になり、党派的な問題になるべきではありません」と付け加えました。