イギリスのコーチビルダーであるラドフォードは 2021 年に復活し、その最初の現代的なプロジェクトは、ロータス タイプ 62 にインスパイアされたレトロなスポーツカーです。
これは、ラドフォードが製造したロータス タイプ 62-2 コーチと呼ばれ、通常、車内の出力は 600 馬力に達します。
しかし、Radford は、2023 年のパイクスピーク インターナショナル ヒルクライムに取り組むために特別に設計された特別な 1 回限りのバージョンを構築しました。
このワンオフ車はゼロから組み立てられたもので、生産車のようにドナーのロータス エヴォーラのシャシーを使用していません。 ラドフォードはこのワンオフ車をタイプ 62-2 パイクス ピーク エディションと呼び、運転にはタナー フォウストを選択しました。 彼は展示会クラスでそれを実行します。
2023 ラドフォード タイプ 62-2 パイクスピーク エディション
700 hp はスーパーチャージャー付きの 3.5 リッター V 型 6 気筒エンジンから得られます。これは量産車と同じエンジンですが、ブロックのみが 2 つのエンジン設計間で共有されています。 また、生産車の従来のマニュアル トランスミッションの代わりに、パドル シフターを使用して後輪に駆動力を伝達するシーケンシャル ユニットが新たに採用されました。 パフォーマンスの見積もりには、2.2 秒の 0-60 mph 時間と 160 mph の最高速度が含まれます。
その最高速度は、車に取り付けられた特大の空力要素によって生じる抗力によって制限される可能性が高く、海抜 14,115 フィートに位置するフィニッシュ ライン近くの薄い空気で十分なダウンフォースを確保する必要があります。
その他の変更には、AP Racing のカーボンセラミック ブレーキ ローター、アップグレードされた冷却 (空気密度が低いため)、および 3D プリントを使用して形成された約 70 の軽量パーツが含まれます。 軽量化により、車の重量は約 2,000 ポンドに減少しました。これは、量産車よりも約 440 ポンド軽量です。
今年のパイクス ピーク レースは 6 月 25 日に予定されています。