ホワイトハウスのジョン・ポデスタ上級顧問は、トヨタは米国のラインナップの電動化に関して「遅れをとってきた」が、現在は「完全にコミットしている」と語った。 ロイター 火曜日に公開。
ポデスタ氏は、トヨタの最高経営責任者（CEO）が交代した頃でさえ、より良い選択肢として幅広いハイブリッド展開を維持し続けた幹部の1人であるチーフサイエンティストのギル・プラットを含む自動車メーカーの高官と会ったと語った.
トヨタ ピックアップ EV
ポデスタ氏はロイターに対し、トヨタはEVへの次のステップに進む前に、「しばらくの間、おそらく他の一部の企業よりも長くプラグインハイブリッドに固執する可能性がある」と語った. これは、プラットが以前に議論した戦略と少なくとも部分的に一致しており、トヨタは当面の間、排出量を削減するための複数の技術を開発することになります。
トヨタは、ステップアップしたEVの目標について、これ以上の詳細をまだ明らかにしていません。 自動車メーカーの米国向け電化目標に関する最新の包括的な要約では、2030 年には新車の 85% にテールパイプが搭載されると予想されており、それまでにバッテリー式電気自動車と燃料電池車を合わせるとわずか 15% になります。
トヨタ コンパクト クルーズ EV コンセプト
その予測は、トヨタを時代遅れにするかもしれない。 EV 販売は、2022 年にカリフォルニア州ですでに市場の 15% を突破しており、全国的にはすでに 5% を突破しています。 カリフォルニア州は、2035 年までに、一部の非常に効率的なプラグイン ハイブリッド車を除き、新しいガソリン車とディーゼル車の販売を終了する予定です。
バイデン政権が提案した 2027 年から 2032 年までの EPA 排出ガス規制案では、EV は義務付けられていませんが、次の期間は新しい規制の草案を作成する必要がありますが、2032 年モデル年までに約 67% の EV 販売が必要になる可能性があります。 トヨタの元CEOである豊田章男氏は昨年秋、2030年までに50%をEVにするという目標を「非常に難しい」と述べたが、それまでに一部のブランドは、世界的ではないにしても、市場で完全に電気化することを目指している.