Lucid はプレッシャーを感じています。Carvana の状況はさらに悪化しています。 そして、特にそのナンバーワンのライバルの最近の勝利を考えると、Lyft はあまり熱く見えません。 このエディションでは、さらに多くのことを 朝のシフト 2023 年 5 月 5 日金曜日。
1 速: 空気がなくなる
の ルシッド・エア は、モデル S よりも優れたテスラ モデル S である、驚くほど美しい車です。ただし、CEO のピーター ローリンソンが最近認めたように、ほとんどの人は気付いていないようです。 スタートアップの問題は、 供給ではなく需要、そして 1 月から 3 月までの間にわずか 1,406 台の車を納入しただけで、会社の年間目標である 10,000 台から 14,000 台の車両を達成するにはペースがはるかに遅れています。ローリンソンは現在、難しい問題に直面しています。 から 自動車ニュース:
Lucid は、10 月から 12 月の期間で 1,932 件の配達と 4 億 7,300 万ドルの純損失を報告しました。 Zacks Equity Research は 5 月 1 日に、Lucid が今年の第 1 四半期により高い純損失を計上すると予想していると述べました。
月曜日の決算発表の締めくくりに、投資家は検討のための質問を提出しました。 その中で：需要不足の計画は何ですか？ より手頃な価格のモデルはいつ作られますか? 不況が発生した場合、ルシッドはそれを乗り切るのに十分な現金を持っていますか?
14,000 票以上を獲得した最も人気のある質問は、株式を上場する前の 2021 年に Lucid の予測に異議を唱えました。 Lucid は当時、Air と Gravity の 2 つのモデルで 2023 年に約 49,000 台の配送を達成する予定であると述べていました。 Lucid は 2021 年後半に Air を発売しました。
「ピーター、あなたは『私は過小に約束し、過剰に提供するのが好きだ』と言いました」と質問が始まりました。 「期待を裏切ったり、過剰に提供したりするのはいつになるでしょうか。 今までとは真逆です。」
うわぁ。 もっともな質問ですが。 少なくとも、リビアンは、同社がその寿命の初期段階で合理的に提供できる以上の製品を望んでいる大衆に帽子をかぶることができます. マーケティング したほうがいい 簡単な部分になりますが、Lucidはそれをやってのけることができません. 私は公の場でたった 1 台の Air を見たことがありますが、それは明らかにプレスやメーカーの車両ではありませんでした。それはほんの 3 週間前のことでした。
繰り返しになりますが、セダンで先行し、最終的に SUV を展開するという計画は賢明なものだったのでしょうか。 ああ、確かに — 私たち愛好家はそれが好きですが、ライフラインを確実に使用できるニッチな消費者は、Lucidにとって今のところ何の意味もありません.
2 速: Carvana がゆっくり
Caravan にとって良いニュースは、車両 1 台あたりの利益が上昇していることです。 悪いニュースは、最近の収益が 2022 年の第 1 四半期と比較して 25% も減少しており、そのスパンで 2 億 8,600 万ドルの損失を出していることです。 これは会社の歴史の中で最悪の損失ではありませんが、依然として曲線の反対側にあります. 礼儀 自動車ニュース:
オンラインの中古車小売業者は、3月31日までの四半期に2億8600万ドルの純損失を報告し、2022年の第1四半期の損失5億600万ドルよりも小さくなりました。収益は25％減少して26億ドルになりました。 また、利息、税金、減価償却費および償却前の調整後の利益損失は 2,400 万ドルと報告されています。、前年の 3 億 4,800 万ドルの調整済み EBITDA 損失よりも大幅に小さくなっています。
アーニー・ガルシア最高経営責任者（CEO）は声明で、「今年の力強いスタートを考えると、2023年第2四半期にはプラスの調整済みEBITDAを達成できると予想しています。
Carvana は 79,240 台の中古車を販売し、前年同期の 105,185 台から 25% 減少しました。 この売上高は、同社が 3 月 22 日に規制当局に提出した暫定的な見積もりよりもわずかに高かった。
同社は、第 1 四半期の売上減少は、2022 年第 4 四半期からの在庫削減の「速いペース」によるものであると考えています。また、広告費を前年比で 64% 削減したことも販売台数に影響したと述べています。 Carvana は株主への手紙の中で、広告費の削減により、車両 1 台あたりの顧客獲得コストが史上最低になったと述べています。
金利の上昇と信用スプレッドの拡大に加えて、収益性への取り組みを優先したことも、第 4 四半期の販売量を押し下げたと同社は述べています。
Carvana は、車両 1 台あたりの総粗利益が 4,303 ドルであると報告しており、これは第 1 四半期の会社で最高であると述べています。
Carvana は在庫と広告を縮小しています。これは、これまでのビジネス戦略が自動車の自動販売機を構築し、他のすべてに頼っていた会社にとって最も合理的なことのように思えます。 所有権の法的譲渡を含む —自分自身を整理する。
3 速: 一方、Lyft では
ほんの数日後 Uber は一時的に再びウォール街の寵児となった、その主要なライバルは、週を締めくくるために市場で非常に荒れた日を見ました。 あたり ロイター:
Lyft Inc の株価は金曜日の市場前取引で 17% 急落した. これは配車サービス企業である配車会社がライバルの Uber から低料金で市場シェアを奪い返すという戦略が利益率への打撃に対する懸念をかき立てたためである.
少なくとも 9 人のアナリストが、今年市場を大幅に下回った株価の目標株価を引き下げました。
同社の時価総額は、2019年の株式市場上場で指揮した240億ドルを超える評価額からはかけ離れた、7億ドル近く減少して約33億ドルに設定されました。 Uber の評価額は 750 億ドルを超えます。
Lyft は木曜日に第 2 四半期の残念な調整済みコア収益予測を発表しました。これは、値下げを伴う乗客を追加する取り組みが収益性に打撃を与えているためであり、Lyft を好転させる上での新しい CEO である David Risher の直面するハードルを強調しています。
RBC Capital Markets のアナリスト Brad Erickson は次のように述べています。
Uber の Dara Khosrowshahi CEO は今週、同社が Lyft との価格戦争を開始しないことを示唆し、「株式を支払い、基本的に株主のお金を使って一時的に株式を購入する時代は終わった」と述べた。
基本的に、Lyft は乗客数を増やすのが好きなだけ運賃を下げることができますが、投資家は最終的に何らかの方法で会社に追いつくと確信しています。
ギア 4: テスラは高価な車を販売していることを思い出した
テスラの価格操作の大部分は、 最も価格に敏感な大量生産品であるモデル 3 とモデル Y です。しかし、テスラは実際に、今週中国でモデル S とモデル X の価格をわずかに引き上げました。 礼儀 ブルームバーグ:
自動車メーカーのウェブサイトによると、モデル S セダンとモデル X スポーツ ユーティリティ ビークルのすべてのバリエーションが 19,000 元 (2,750 ドル) 調達されました。 これらの車両の価格は、それぞれ 808,900 元と 898,900 元からです。
この動きは、より人気のあるモデルの 250 ドルの上昇と、先月の米国での S と X の値上げと合わせて、今年初めに行った数回の積極的な値下げからの部分的な反転を示しており、同社は自動車部門で最低値を記録しました。第 1 四半期でほぼ 3 年ぶりの売上総利益率を達成しました。
しかし、ハイエンド車の価格を調整することは、モデル 3 や Y のコストを調整することよりも、テスラの収益にとって意味がありません。マスク氏は、2 つのプレミアム モデルはテスラの将来にとって「それほど重要ではない」と述べています。
モデル S とモデル X がすべてテスラだった頃のことを覚えていますか? 同社が2029年に次世代のプレミアムセダンを導入するとき、それはかなりのものになるでしょう.
5速: 誰も求めていなかったEVスタートアップ
聞いてください: 私はそこに住んでいないので、ロンドンのブラック キャブについてはあまり考えません。 だから私は、ジーリーが 2000 年代半ばからほとんどの会社を経営しており、電気タクシー会社への変革を先導していたことに気づいていませんでした。 London Electric Vehicle Company の略である LEVC は、新しい大型 EV プラットフォームを発表しました。 大型タクシーだけではありません。 ジーリーは試してみたい ブラック キャブ プロデューサーを消費者ブランドにする. から ロイター:
LEVC によると、スペース オリエンテッド アーキテクチャ (SOA) と呼ばれるこのプラットフォームは、過去 2 年半にわたって中国、スウェーデン、英国、ドイツで共同開発されており、EV に長距離の急速充電機能を提供します。そして高度な運転支援機能。
英国のアンスティにある LEVC 本社で木曜日に記者団に語った幹部は、柔軟なプラットフォームは、ピックアップ トラック、大型 SUV、さらにはトレーラー ハウスを含む幅広い EV に使用できると語った。
しかし幹部らは、LEVC が最初にどの EV に注力するか、新しい EV が生産ラインからいつ出荷されるか、またはどこで製造されるかについての詳細を提供できないと述べた。
今年の初め、LEVC は、ジーリーがロンドンの有名な黒いタクシーのメーカーを、さまざまな商用車と乗用車を備えた大量生産の全電気ブランドに変えるために、大きな投資を計画していると述べました。
同社は、これらの計画に関する最新情報をまだ提供できないと述べました。
今、すべてが消費者向けの、ブランド化された、非公開のキャピタル B ビジネスでなければなりませんか? ロンドンの路上で最も象徴的でどこにでもある車を作るだけでは十分ではありませんか? 吉利の LEVC への使命を読んでいると、2020 年への既視感のようなものを感じます。そのとき、右翼の誰もが突然、米国郵政公社が黒字化するという考えに夢中になりました。 歴史的に行うために構築されたことはありません. LEVC の前身である London Taxi International は政府が運営する組織ではありませんでしたが、フォルクスワーゲンと競合するという野心を抱くことなく、何十年にもわたって人々にサービスを提供してきました。 それが正しい道でした。
逆方向: 15 分、高さ 116 マイル
62 年前の 1961 年のこの日、アラン・バートレット・シェパード・ジュニアは文字通り星々に彼の名前を掲げました。 礼儀 History.com:
ニュートラル: 新しいテレビを手に入れました
私の古いテレビが死んでしまったので、おしゃれな LG OLED の 1 つを手に入れました。それは美しいものです。 ただし、古いテレビを運搬したりリサイクルしたりすることの頭痛の種については誰も話していません。 Best Buy では、テレビなどの電化製品をリサイクルのために持ち込むことができますng の目的、有料 — しかし重要なことに、 いいえ 私のペンシルバニア州で。 PAには、小売業者や製造業者が家庭用電化製品のリサイクルに課金することを禁止する法律があります. では、Best Buy は何をしたのでしょうか。 どんな会社でもそうですが、 キーストーン州でのリサイクルの提供を完全に停止. 回避のためにあきらめてください： 企業のアメリカのお気に入りのコンプライアンス戦略 法律で。