Savagegeese からのこの新しいビデオは、新しい G87 世代の BMW M2 で見た最も包括的な比較テストです。 新しい M2 については多くのことが語られてきました。 古い車よりも速く、より有能で快適ですが、大幅に重く、キャラクターが少なくなります。 しかし、主観は判断を曇らせる可能性があるため、Savagegeese は実際に新しい G87 M2 と F87 M2 (非競争仕様)、さらにはトヨタ スープラを手に入れて、どの車が最適かを確認しました。
このビデオでは、3 台すべての車を同じ日に、同じドライバーで同じテストにかけ、リフトに乗せて機械的な部分について話し、比較方法を真に理解できるようにしています。 3 台すべてに BMW インライン 6 があり、3 台すべてにマニュアル トランスミッションがあり、3 台すべてに同じブリヂストン RE 71R タイヤの高性能タイヤが装着されていました。 ただし、このテストの F87 M2 は LCI 以前の非競技モデルであり、N55 エンジンがまだ搭載されていたことは注目に値します。
G87 BMW M2 は最新の S58 エンジン、453 馬力と 406 lb-ft の 3.0 リッター ツインターボ I6 を使用しています。 F87 M2 の N55 は 365 馬力と 369 lb-ft のトルクを発生しました。 トヨタ スープラに関しては、Z4 M40i と共有される BMW の B58 エンジンを使用し、382 馬力と 369 lb-ft を発生します。 3台とも今回のテスト用にマニュアルがありましたが、トヨタがスープラのマニュアルをチューニングしたので、現在のBMWに見られるマニュアルとはかなり異なる感じがします。
重量に関しては、トヨタ スープラは 3,400 ポンド未満で、群を抜いて軽量でした。 F87 BMW M2 はほぼ 3,500 ポンドで、スープラよりも少し重かったです。 ただし、F87 M2 は G87 M2 と比べるとフェザー級のように見えます。 また、公道とサーキットの両方でパフォーマンスを発揮する上で大きな役割を果たしている 3 台の車には、いくつかの機械的な違いもあります。 スープラのオーダーメイドのスポーツカー シャシー、G87 のブレーキ バイ ワイヤー、F87 のサスペンションなど、すべてがテスト中に機能します。
結果は公開しません。これは非常に包括的なテストであり、各車を真に理解するために見る必要があります。 しかし、G87 M2 は、最も機械的に有能で、最も強力で、直線で最も速いにもかかわらず、サーキットで最速の車ではなかったと言えます。 しかし、最速が常に最善とは限りません。 さて、優勝した車は？ このビデオで確認してください。