オーストラリアで販売されている最新の、そして最も高価なモデルであるにもかかわらず、新しいフォルクスワーゲン Amarok のエントリー レベル バージョンには、安価で古いライバルに標準装備されている重要な安全技術が不可解に欠けています。
フォルクスワーゲン オーストラリアは、新しい Amarok シリーズのすべてのモデルに主要な安全技術を搭載しないという決定を擁護してきました。つまり、私道の幼児や隣接する車線のオートバイの安全性に代償を払っています。
新しい Volkswagen Amarok は、ベースとなっている Ford Ranger のプレミアムな代替品として位置付けられていますが、他の ute の一歩上にあります。 、そしてこれは安価なライバルの標準です。
リア クロス トラフィック アラートとブラインド ゾーン警告は、新しいフォード レンジャー、いすゞ D-Max、マツダ BT-50 のすべてのバリエーション (最も安いものから最も高価なものまで) に標準装備されていますが、フォルクスワーゲンは潜在的な寿命を含めないことを選択しました。新しいAmarokシリーズ全体でテクノロジーを節約します。
ブラインド ゾーン警告は、車線を別の車両の進路に変更しようとしている場合にドライバーに警告するため、モーターサイクリストやその他の運転者にとって潜在的な命の恩人です。
リア クロス トラフィック アラートは、後退時に車両の後ろにいる人間の動きを検出します。これは、駐車場の歩行者や私道の幼児の命を救う可能性があります。
フォルクスワーゲンは、このテクノロジーを最も手頃な価格の 2 つのモデル、Amarok Core マニュアルと Amarok Core オートマチックに搭載していませんが、基本的な「トラフィック コントローラー」である Isuzu D-Max ute (上の写真) の 29,990 ドルの例には同じシステムが搭載されています。
安全監視は、より高価なモデルを購入できないフォルクスワーゲン アマロックの購入者が、私道で幼児を検出する救命技術や、オートバイや他の交通の存在をドライバーに警告する車線監視システムを利用できないことを意味します。
このような技術は、かつてはハイエンドの高級車専用でしたが、少なくとも半年間、より手頃な価格の車に標準装備されるようになりました.
まったく新しいプレミアム価格の車両に、現在最低限と考えられている安全技術が欠けていることは非常にまれです。
フォルクスワーゲン商用車の製品計画責任者で、将来のモデルにどの機能を含め、どの機能を除外するかを選択する部門の責任者であるネイサン・ジョンソン氏は、オーストラリアのメディアに対し、来年の Amarok の更新に向けて死角監視と後部クロストラフィック警告が検討中であると語った。
「MY24 (2024 年モデル) のすべてを評価しています」と Johnson 氏は述べています。 「それは工場と話す必要があることです。」
新しい Volkswagen Amarok シリーズの残りの部分には、高度な安全技術の長いリストが標準装備されています。 先月、この車両には 5 つ星の安全性評価が与えられました。
フォルクスワーゲン オーストラリアの商用車責任者である Ryan Davies 氏は、新しい Amarok レンジの最も安価な 2 つのモデルにブラインド スポット警告とリア クロス トラフィック アラートがないことをさらに強調すると、次のように述べています。 ドライブ:
「私たちは、各モデルラインと、魅力的な全体的な製品にするためにパッケージ化できると考えられるものを調べました. それが私たちが一日の終わりに着陸した場所です。 着陸する場所は、滞在する場所ではありません。
「これは、現在市場に投入するのに適切なパッケージであると私たちが信じているものであり、その後再評価します. 通常、販売台数はより多くの車種で販売され、販売された大部分はすべての機能を備えています。」
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