テスラについてどう思うかもしれませんが、 認める モデル S プレイド かなりワイルドです: 1,020 馬力、0-60 mph タイム 1.9 秒、 ドラッグ ストリップ モード、録画設定 ニュルブルクリンクのラップタイム. それは6からのスーパーカーのものです-フィギュアEV。 ただし、Plaid の最大の問題は、ブレーキとタイヤの部門が不足していることです。 モデルを抑えた 潜在能力を最大限に発揮することから。 どうやらテスラはこれを知っており、 パフォーマンスパッケージ モデルSプレイド用。 しかし、それはあなたに費用がかかります。
見逃した場合：
同社のウェブサイトのTeslaショップまたは同社のアプリから購入でき、カーボンセラミックブレーキキットを入手できます。性能ブレーキ パッド, “追跡-準備ができているブレーキ液,」 フロントに 285/35R20 グッドイヤー スーパーカー 3R タイヤ、リアに 305/30R20 グッドイヤー スーパーカー 3R タイヤ。 そしていつものように、同社はパッケージの機能に関していくつかの大きな主張をしています. 主にそれ それは時速200マイルの最高速度のロックを解除します：
究極のトラック体験のために設計されたモデル S プレイド トラック パッケージは、最高速度 200 mph を解き放ちながら、高速安定性、最大のコーナリング フォース、および高性能走行中の反復可能な停止力を提供します。
トラック パッケージには、アルミ鍛造ホイール、トラック対応タイヤとブレーキ フルード、新しいカーボン シリコン カーバイド ローター、高性能パッドを備えた一体型鍛造キャリパーが含まれます。
当社のローターは連続繊維技術を特徴としており、強度を高め、熱をより効果的に管理するために独自の 3D マトリックスで構築されています。 耐久性を高めるために、セラミック摩擦層がローター表面全体を覆い、ブレーキダスト、腐食、摩耗を減らし、日常の運転でのペダルフィールも向上させます。
興味深いことに、Tesla では、タイヤに興味がない場合、カーボン セラミック ブレーキをスタンドアロン オプションとして購入することができます。 実現するかもしれないし、しないかもしれない大きな主張をしてきたテスラの歴史とともに、$15,000 ～ 20,000ドルは、ゲートからすぐに車に付属するはずだったブレーキとタイヤの大きな要求です。 そして奇妙なことに、Tesla はパッケージのコストに 5,000 ドルのスプレッドがある理由について説明をしていません。 待って、いつ何が起こるかを確認する必要があると思います チェック柄の所有者はパッケージを購入してテストします.