の ビュイック・ラクロス 北米で14モデル年続き、ビュイックのフラッグシップセダンで、 クライスラー 300、 トヨタ アバロン、 リンカーン MKZ、 と ヒュンダイ ジェネシス. そこには かつてはラクロスも楽しかったGM は 2019 年以降、ここでラクロスを断念しましたが、これはおそらくビュイックの中核となるアメリカのデモが古いためであり、一種の準高級ブランドとしてのビュイックのアメリカでの存在がますます混乱していたためです。
見逃した場合：
ビュイックはかつて GM ブランドの連続体に収まっていた。キャデラックがトップで、ビュイックがすぐ後に続き、オールズモビル、ポンティアック、シボレーがそれに続いた。 しかし、現在の自動車の時代では、自動車メーカーはほぼすべてを簡素化しており、通常の車をまだ製造していて、デフォルトで高級品ではないメーカーのために、1 つの通常の自動車ブランドと 1 つの高級ブランドを用意しています。 シボレーとキャデラックだけでなく、フォードとリンカーンもあります。 トヨタとレクサス。 ホンダとアキュラ。 日産とインフィニティ。 ヒュンダイとジェネシス。 クライスラーとクライスラー。 おそらくボルボとポールスター。 マツダ 完全な高級部門を行ったことはありませんが、それについて考えました. ドイツ人は、ジャガー、アストンマーチン、ランドローバーなどの英国車と同じように、少なくともアメリカ人にとって常に贅沢でした。アメリカ人は浅はかだからです。 アルファ ロメオが高級車のふりをしているように、イタリア人は少し特殊なケースですが、マセラティもそうであり、両方ともステランティスが所有しています。
いずれにせよ、アメリカでは何十年もの間、 ビュイックを購入したということは、特に贅沢を求めているのではなく、立派である種の贅沢を求めていたことを意味します。ビュイックは最近アメリカで信じられないほど退屈なSUVしか販売していないため、アメリカにはもう存在しないカテゴリーです.
中国では、ビュイックはいまだに高級品であり、表面的にはそれほど合理的ではないように見える海外ブランドの魅力に基づいて、今でも販売されています。アルファ。 中国も新世代のラクロスを手に入れています。 木曜日に発表された、これは第 4 世代のラクロスのように見えます。なぜなら、ここで最後に見たのは第 3 世代で、2015 年にデビューしたからです。あるいは、まったく別のものかもしれません。
ビュイックはそれを「中国における新世代のラクロス」と表現しています。 車は4気筒ガソリンエンジンを搭載し、 によると カースクープ、 しかし、ビュイックはあなたがそれについて考えないほうがいいでしょう。 Buick のプレス リリースは、スタイリング、LED ライト、およびインテリアの改良に関するものです。
再考されたシグネチャーのウイング型フロント フェイシアは、より大きく複雑なグリルと調和し、全体的な表現力を高めています。 新しいシグネチャーのウイング型 LED ヘッドランプは、ダイヤモンド効果の前方照明をもたらし、テクノロジーの感覚を強調します。
ビュイックの高級感を最大限に表現したアヴニール バリエーションには、222 個の LED 光源を備えた独自のマトリックス アダプティブ ヘッドランプが装備されています。 これらは、より安全な運転体験のために、ハイビームとロービームを自動的に切り替えることができる 9 つのインテリジェントな照明モードをサポートしています。
新世代のラクロスは、流麗なファスト ルーフとダイナミックなアルミ ホイール デザインによって補完された、プレミアムで洗練されたプロポーションを備えています。 ダイナミックでスタイリッシュな外観に、特徴的なテール ウィングとクローム メッキのデュアル エグゾーストが加わります。 再設計された接続された翼型のテールランプには、352 個の LED 光源が組み込まれています。 1.3 メートルのライト パイプは高度なレーザー溶接技術を統合し、路上で車両をより認識しやすくする見事な照明シーケンスを可能にします。
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新世代のラクロスのインテリアは、プレミアムな洗練と高度なテクノロジーによって定義されています。
EYEMAX 30インチ曲面6Kスクリーンを採用したBuick Virtual Cockpit Systemを搭載し、より直感的な操作、拡張機能、優れた表示効果を実現。 Qualcomm Snapdragon 8155 チップ、VIP インテリジェント電気アーキテクチャ、および 5G 接続のおかげで、LaCrosse はその寿命を通じて複数のモジュールの OTA アップデートをサポートします。
新世代のラクロスの広々としたキャビンは、そのセグメントをはるかに超えるフローティングデザイン、プレミアム素材、洗練された職人技を兼ね備えています。 フローティングセンターコンソールはフロントシート間に大きなオープンスペースがあり、追加のストレージをもたらし、モデルの広々としたスペースを強化します.
エレガントなインテリアは細部にまでこだわったラグジュアリーな佇まい。 レーザーブラシ仕上げのトリム、フレンチダブルステッチ、ダイヤモンドパターンのコントロールボタンが含まれています。 Avenir バージョンでは、ユニークなブルーとベージュのデュアル カラー パターンが提供されます。このバージョンには、ダイナミックなバックライト付き LED トリム パネルと、音楽の変化に適応する 121 のダイナミックなアンビエンス ライティング ソースが備わっており、センセーショナルなキャビン体験を実現します。
ビュイックは、25 年前に市場に参入して以来、中国で 1,000 万台の自動車を販売したと述べており、ビュイックが昨年米国で 10 万 3,000 台をわずかに超える台数を販売したことを考えると、その数字はそれほど粗末ではありません。S.、 GoodCarBadCarによると. アメリカが第 4 世代のラクロスを手に入れていないのは、おそらくビュイックの SUV よりも少ないので、おそらく購入しないからです。 でも、ラクロスが海外で永遠に続くことを願っています。
