ジープ ラングラー 4xes 2022 年および 2023 年モデルでは、不良品の可能性があるためリコールされています バッテリーパックに提出された文書によると、 国道交通安全局.
見逃した場合：
リコールに関する限り、これは些細なことのように思えますが、すべてのリコールと同様に、所有者は最初の機会に修正する必要があります。 から NHTSAの文書:
一部の 2022 ～ 2023 MY ジープ ラングラー プラグイン ハイブリッド電気自動車 (「PHEV」) は、高電圧 (「HV」) バッテリーの 200 アンペア ヒューズを固定する不適切なファスナーで製造されている可能性があります。
疑わしい期間は、200 アンペアのヒューズを固定する不適切な留め具が車両生産に導入された 2022 年 1 月 10 日に始まり、不適切な留め具が使用されなくなった 2022 年 9 月 20 日に終了しました。 容疑者集団は、車両とサプライヤーの製造記録を使用して決定されました。
このリコールに含まれていない同様の車両は、疑わしい期間の前後に製造されたもの、22V-768 (Z71) に含まれていたもの、200 アンペアのヒューズを固定する正しいファスナーで製造されたもの、または PHEV ではありませんでした。
通常、リコール レポートで興味深いのは年表ですが、これも例外ではありません。
• 2023 年 2 月 2 日、FCA US LLC (「FCA US」) の Technical Safety and Regulatory Compliance (「TSRC」) 組織は、2022 MY Jeep Wrangler PHEV の HV バッテリーでヒューズが溶けているという報告を受けました。
• 2023 年 2 月 20 日、FCA US TSRC 組織は、2022 MY ジープ ラングラー PHEV の HV バッテリーでヒューズが溶けているという 2 回目の報告を受けて、調査を開始しました。
• 2023 年 3 月 2 日、FCA US TSRC はサプライヤーからヒューズ トレイとバッテリー パックのトレース データを受け取りました。
• 2023 年 3 月 28 日、FCA US TSRC は、この問題の影響を受ける追加の車両を特定しました。
• 2023 年 4 月 11 日現在、FCA US は、2023 年 2 月 2 日から 2023 年 2 月 20 日までの範囲のすべての市場で、この問題に関連する可能性のある顧客記録、保証請求、および 2 つのフィールド レポートを認識しています。
• 2023 年 4 月 11 日現在、FCA US は、すべての市場でこの問題に関連する可能性のある事故や怪我を認識していません。
• 2023 年 4 月 20 日、FCA US は、車両規制委員会を通じて、影響を受けた車両の自主的な安全リコールを実施することを決定しました。
FCAは、6月16日から所有者に通知し、必要に応じてヒューズアセンブリまたはバッテリーパックアセンブリ全体を交換することで問題を解決すると述べています. リコールを完了します。