私が最後にそれについて言及したとき、私の古い ラダ・レモンズ 車がちょうど私に戻ってきたので、それをどうするかについていくつかのアイデアを蹴っていました. 非常に奇妙な年の間に、私は非常に奇妙な計画を考案しました.
それは、Honda K24 エンジンを取り付けたいという願望から始まりました。そのようなエンジンのコストのために、車を LeMons ビルドの領域からヒルクライムまたは Gridlife の領域に移動させました。 新しいケージが必要になることはわかっていました。 私たちが LeMons のために作ったものは時代遅れで、20 代半ばで独身の私には許容できる基準で作られていましたが、おそらく 40 歳で 2 人の子供を持つ父親が必要としていたものではありませんでした。 .
だから、新しいエンジン、新しいケージ。 おそらく新しいトランスミッション。 Kパワーインダストリーズ K24 を E30 にボルトで固定するキットを作成します。これはほぼラーダ サイズです。 エースのラリーカー製造業者に出くわしたとき、これらの考えが頭の中を駆け巡りました ライアン・トンプソン 近所の小児科の待合室。 そこから、事態は大きく変わりました。
私は車のほとんどを自分でやるつもりで、十分にうまく溶接することができます. 、」私はプロに任せなければなりません。 私は見た ライアンのケージがクラッシュする前に、 だから私は彼に私の安全を信頼します。
Ryan の会社である TRF は、自分の車を見つけなくてもラリー イベントに参加したいクライアントのために、BRZ ラリー カーを走らせていました。 KPower が BRZ トランスミッション用のキットを作成し、車のリアを独立させたいと話したとき、ライアンは BRZ リアを使用することを提案しました。 彼らがケージを作っていれば、リアサブフレーム全体のマウントを溶接するだけで済みます。 論理的には、私の考えは、BRZ フロント サブフレームを調達して、サスペンション、ブレーキ、ハンドリングをより管理しやすくすることに変わりました。 私がしたこと。
フラッシュフォワード今日、車はBRZフロントサブフレームとサスペンションマウントが溶接されたショップで私のすぐ後ろに座っています.2つのBRZトランスミッションとスタンドにK24A2があります.
TRFの担当者は、サブフレームを取り付けるために車の前後に十分な構造を構築することができました。そして、TRFに戻る前に、フロアの隙間のある穴にパッチを当て、物事をきれいにし、エンジンを取り付ける必要がありますケージを含む残りの重い製作のために。
また、ブレーキ、エンジン管理、ステアリング、シート、燃料、サスペンションについても、ある時点で把握する必要があります。 ホイールも面白いでしょう。 多くの 15 インチ Miata タイヤ オプションを利用する予定なので、5×100 ボルト パターンの 15×8 が必要ですが、それは珍しいホイールです。 シフトノブもしっかり付いていますが。