ロード テスト: 2023 起亜 Niro ハイブリッド

87 オクタン価で走る 2023 年の Kia Niro ハイブリッドは、燃費のクラス リーダーです。 1.6 リッター 4 気筒エンジンは 32 キロワットの電気モーターに結合され、139 馬力と 195 ポンド フィートのトルクを発生します。 前輪（全輪駆動不可）は6速デュアルクラッチATで駆動。 Niroには EPA 装備されているかどうかに応じて、1 ガロンあたり 49 ～ 53 マイルの定格燃費 16インチ また 18インチ 最大 588 マイルの走行距離を実現します。

Niro はバッテリーを再充電するために接続されていませんが、非常に効率的な回生充電システムを備えており、ブレーキをかけたり惰性走行したりすると、運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに蓄えます。 このプロセスは、バッテリーとモーターに出入りする電力の流れを見ることができるインストルメント クラスターで見ることができます。

運転時間

重量が 3,247 ポンドの Niro は、路面にしっかりと固定されているように感じられ、シート下にバッテリーを配置することで重心が低くなり、全体的に良好なドライビング ダイナミクスが得られます。 モーター駆動のパワーステアリングは、街中での操縦、特に駐車が容易で、軽快なハンドリングのためにうまく調整されていました。 ニロが少し足りないところは、道路の不完全さが感じられる高速道路です。

時速 0 ～ 60 マイルの数回の走行で 10.8 秒を記録しましたが、これは速くはありません。 Niro がスピードのためではなく、効率のために作られていることを十分に理解しており、購入者はスピードと優れたハイブリッド燃費を喜んでトレードするだろうと確信しています。

エコ、EV、スポーツ、グリーンゾーンの4つのドライブモードがあります。 ハイウェイでは燃費を最大化するために Eco が最適であり、パフォーマンスをさらに向上させる必要がある場合には Sport が最適です。 グリーンゾーンモードは、住宅街や過去の学校や病院などを走行する際、ナビや走行履歴から自動的にEVモードに切り替わります。

空力の改良

2023 年に向けて完全に再設計されたこのコンパクトなクロスオーバーは、スタイリッシュなルックスを主張し、競合他社より際立っています。 クリーンフリートレポート Cityscape Green で塗装されましたが、側面図から最も目を引く要素は、Kia がエアロ ブレードと呼ぶものです。 このブーメラン型のパネルは、空気の流れを C ピラーの下に導くように設計されており、0.29 の抗力係数 (Cd) を助けます。 エアロ ブレードは、ボディ同色またはグロス ブラックで塗装することができ、ロワー ドアおよびフェイシアと同じ処理を施すことができます。 見た目が気に入るかどうかは自分で決めてください。気に入った場合は、195 ドルのプレミアムです。

緩やかに傾斜したボンネットは、ゆったりとした A ピラーに滑らかな輪郭を描き、ラック レールとシャーク フィン アンテナを備えたほぼフラットなルーフにつながっています。 ルーフは、LED ハイ ブレーキ ライトを組み込んだリア ハッチ ウィンドウ上の一体型スポイラーで終わります。 垂直のブーメラン型の LED テールライトがリア ハッチを囲み、塗装されたスキッド プレートのような特徴と、ハッチの右下隅にある非常に地味な「ハイブリッド」バッジの上にあります。

シグネチャーのタイガー ノーズ グリルは前世代の Niro から引き継がれていますが、フェンダーにシームレスに巻き付くより丸みを帯びたノーズ グリルの一部となり、特徴的な「ハートビート」 (心臓モニターと考えてください) にデザインされた LED デイタイム ランニング ライトと調和しています。 ハートビート ライトと、Niro に近づくとドア ミラーがどのように点灯するかを確認してください。

再設計されたインテリア

広々とした風通しの良いキャビンには、前部に十分な足元とヘッドルームがあり、後部座席には6フィートの2人が快適に座ることができます. クリーンフリートレポート ビーガン レザーで覆われたヒーターとベンチレーテッド フロント シートを備えたニーロ SX ツーリング モデルを運転していました。 運転席はランバーで 10 ウェイのパワー調整が可能で、パッセンジャーはシートの高さを含む 6 ウェイの手動調整が可能です。 6.3 インチの最低地上高により、道路の見通しがセダンよりも少し高くなりますが、SUV ほどではありません。

60/40分割のリアシートは、カップホルダー付きのセンターアームレストで仕切られています。 シートを折りたたむと、ほぼフラットな荷室ができ、大きなハッチ開口部から簡単にアクセスできます。 フロント シートの裏側には、リア シートへの乗り降りをサポートする独自のグラブ ハンドルが装備されています。

SX ツーリング モデルのセンター ダッシュには、ナビゲーション用の 10.25 インチ LCD タッチ スクリーン (ベースの Niro LX には 8 インチ LCD スクリーンが標準装備) と、サブウーファーを備えた 8 スピーカーの Harman Kardon サウンド システムがあり、AM/ FM と SiriusXM、Android Auto と Apple CarPlay。 起亜コネクト リモートスタートを含む車両システムへのアクセスを提供し、Apple および Android オペレーティングシステム用のスマートフォンアプリに接続します。 スマートフォンの統合と音声コマンドは、Bluetooth 経由で行われます。 ビーガンレザー巻きのステアリングホイールには、オーディオ、電話、スマートクルーズコントロールのコントロールがありました。

Kia は、デュアルゾーンの気候コントロールとインフォテインメント コントロールを切り替える巧妙なデザインを採用しています。 メイン タッチ スクリーンの下の狭い水平スクリーンには、温度とファン用の静電容量式タッチ ポイントがあり、上矢印アイコンを押すと、ヒーター コントロール ノブが音量ノブとチャンネル ノブに変換され、ラジオが制御されます。 このスペースセーバーは短期間で習得でき、すぐにその利点を示しました。

快適で便利な機能には、自動防眩リアビュー カメラ、プッシュ ボタン スタート/ストップ付きスマート キー、オート ホールド、電動折りたたみ式ヒーター付きドア ミラー、ワイヤレス電話充電、カーペット敷きのフロア マット (155 ドルのオプション)、LED インテリアおよびムード ライト、リアパッセンジャーHVACベント、運転席と助手席のパワーウィンドウ（自動昇降機能付き）、パワードアロックとサンルーフ、2023年モデルの新機能であるパワーリアリフトゲート。

安全性と保証

ニロ ハイブリッドには、標準的な安全機能の広範なリストが付属しています。 これらには、7 つのエアバッグ、前方緊急ブレーキおよび衝突警告、スタビリティ コントロール、スマート クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、フロントおよびリア センサーによるパーキング アシスト、車両安定性管理、トラクション コントロール、ヒル スタート アシスト、タイヤ空気圧モニタリング システム、車線逸脱警告が含まれます。リアクロストラフィックアラート。

2023 Kia Niro Hybrid には、次の保証が付いています。

• パワートレイン – 10 年/100,000 マイル
• バッテリー – 10 年/100,000 マイル
• 基本 – 5 年間/60,000 マイル
• ロードサイド アシスタンス – 5 年間/60,000 マイル

価格

2023 年の Kia Niro Hybrid は、3 つのトリム レベルと 2 つのパッケージで提供されます。 これらの基本料金には、1,295 ドルの目的地料金が含まれています。 Niro ハイブリッドは 50 州すべてで販売されています。

• LX – $27,785
• 元 – $30,385
• EX ツーリング – $32,685
• SX – $33,785
• SX ツーリング – $36,085

観察: 2023 Kia Niro ハイブリッド

2023 年の Kia Niro ハイブリッドは、スポーティな車として設計されたわけでも意図されたわけでもありませんが、燃費、便利な機能、および価値の面で勝るものはありません。 クリーンフリートレポート 起亜ハイブリッドの全体的な運転性、快適性、機能に加えて、無敵の保証に感銘を受けています.

ニロハイブリッドには、いくつかの主要なハイブリッド競合他社があります フォードエスケープ、 トヨタカローラ と RAV4. ニロ ハイブリッドは、エスケープとカローラと同様に前輪駆動でのみ利用できますが、RAV4 ハイブリッドは全輪駆動のみです。 そのため、機能と効率を注意深く比較して、どのハイブリッド コンパクト SUV を購入するかを決定してください。

必ずオプトインしてください クリーンフリートレポート ニュースレター (ページの右上) にアクセスして、すべての新しいストーリーと車両のレビューを通知してください。

ストーリー ジョン・フォークナー. ジョン・フォークナーと起亜による写真。

ハイブリッド市場はまだ生きている：

フラッシュドライブ： 2023 トヨタ カローラ クロス ハイブリッド

フラッシュドライブ： 2023 トヨタ プリウス ハイブリッド

フラッシュドライブ： 2023 トヨタ クラウン ハイブリッド

路上実技試験： 2022 レクサス UX 250h ハイブリッド

フラッシュドライブ： 2023 起亜スポーテージ ハイブリッド

路上実技試験： 2022 ヒュンダイ ツーソン ハイブリッド

路上実技試験： 2022 新型レクサス NX ハイブリッド

開示：

クリーンフリートレポート は、評価のために自動車メーカーから無料のテスト車両を貸与されます。通常、一度に 1 週​​間です。 私たちのロード テストは、この新車の 1 週間のドライブに基づいています。 このため、長期的な信頼性や総所有コストなどの問題には対処しません。 さらに、新しい車両や技術を紹介するメーカーのイベントに招待されることもよくあります。 これらのイベントの一環として、無料の交通機関、宿泊施設、または食事が提供される場合があります。 私たちは、これらの誘因に関係なく、車両やニュースの未塗装の評価を提示するために最善を尽くします.

私たちは、クラスで最高の燃費を提供する車両に焦点を当てており、電気自動車、プラグイン ハイブリッド、ハイブリッド、ディーゼルに重点を置いています。 また、クラスでトップの mpg 車の 1 つである効率的なガソリン車も紹介します。 さらに、先進技術と代替燃料車市場に関するレビューとニュースを提供することを目指しています。 車両所有者からのフィードバックを歓迎し、別の視点のフォーラムを提供することに専念しています。 [email protected] までご意見をお寄せください。