ヤマハ モーター インディア RX100 2 ストローク バイクがビデオで工場出荷時の状態にきれいに復元されました

ヤマハ RX100 は、紹介する必要のない象徴的なオートバイです。 このバイクは90年代に若者の間で絶大な人気を博し、今でも多くの人に愛されています。 よく整備された RX100 オートバイは、かなりのお金を稼ぐことができます。 インターネット上で、人々がこの伝説的なオートバイをきちんと改造または復元したビデオをいくつか見つけました。 インドのさまざまな地域に、このオートバイに特化したワークショップがいくつかあります。 さびついた古いヤマハRX100を美しくレストアする動画です。

動画は「修理と修復」さんからアップされました。 このビデオは、ブロガーが路地に放置されていた古いヤマハ RX100 オートバイを拾っている様子を示しています。 オートバイはワークショップに運ばれ、修復プロセスに取り掛かります。 このバイクのほとんどのパネルには錆の問題があり、エンジンも作動状態ではありませんでした。 彼らはオートバイを解体し、ヘッドランプ、壊れたインストルメント クラスター、ターン インジケーター、テール ランプ、燃料タンク、サイド カバー、およびすべてのパネルを降ろすことから始めます。 ボディパネルを外すと、前後サスペンションが取り出されます。 ホイール、チェーン スプロケット、およびエンジンを含むその他すべてのパネルを取り外します。

また読む：Eimor Customsの改良されたRoyal Enfield Thunderbird 500オートバイは美しく見えます

最後に、シャーシのみが残ります。 ワークショップでは、フレームに溶液を塗布して、グリース、ほこり、汚れをすべて取り除きます。 フレームは高圧洗浄機で徹底的に洗浄し、乾燥後、シャーシの強度チェックを開始します。 検査中に、フレームの一部に錆の問題や亀裂があることがわかりました。 フレームを溶接して補強し、溶接が終わったら、残りのフレームの作業に取り掛かります。 フレーム全体をブラックにリペイント。

フレームの次は燃料タンクとサイドカバー。 バイクのタンクには小さなへこみがあり、元のステッカーも消えていました。 タンク全体を新色に塗り直し、ステッカーを貼り、クリアコートを施しました。 サイドカバーにも同様の処理が施されました。 オートバイのエンジンも作動状態ではありませんでした。 彼らはエンジンを旋盤に持ち込んで修理した。 エンジンも復活しました。

サスペンション、スチールリム、チューブ、タイヤはすべて、修理または交換された後、オートバイに取り付けられました。 このバイクのハンドルバーもプロジェクトの一環として再塗装されました。 シートは張り替え済みで、ヘッドランプ、メータークラスター、ウインカーは全て新品です。 特徴的な 2 ストローク エンジン トーンを生成するサイレンサーも修復され、このバイクに取り付けられました。 フロントとリアのマッドガードは錆の問題があり、新しいパネルに交換されました。 作業が完了すると、バイクは新品のように見えました。

ヤマハ RX100 オートバイはエスコート ヤマハによって製造され、1996 年に廃止されました。それは非常に軽量なオートバイであり、競合他社の中でも速かったのです。 この 100cc のオートバイは 11 Bhp を生成します。これは、主に軽量ボディのおかげで、元気いっぱいに感じました。 ヤマハがRX100をインドに戻すために現在市場を評価しているという報告があります。 古いネームプレートを使用するまったく新しいオートバイになります。

また読む：BSAモーターサイクルがゴールドスター650を発表：Royal Enfield 650 Twinsに匹敵する